比亞迪海豚充滿電的度數(shù)與電池容量密切相關(guān)，通常實(shí)際充電度數(shù)會(huì)略高于電池容量。目前在售的活力版電池容量為 30.7kwh，理想充電度數(shù) 30.7 度，考慮能量損失約 32 度；騎士版電池容量為 44.9kwh，理想充電度數(shù) 44.9 度，考慮能量損失約 46 度。這是因?yàn)樵诔潆娺^程中存在能量損耗和轉(zhuǎn)換效率問題，實(shí)際消耗電量會(huì)比電池標(biāo)稱容量稍高一些 。

能量轉(zhuǎn)換效率通常在85%至95%之間，這意味著即便電池容量確定，實(shí)際充電所需度數(shù)也會(huì)因效率波動(dòng)而有所不同。以常見的情況來說，如果一輛比亞迪海豚的電池容量為45千瓦時(shí)，在充電效率為90%時(shí)，按照實(shí)際充電電量 = 電池容量 / 充電效率的公式計(jì)算，實(shí)際大約需要50度電才能將其充滿。

此外，充電方式的不同也會(huì)對(duì)實(shí)際充電度數(shù)產(chǎn)生影響?？焖俪潆婋m然便捷，但由于充電速度較快，可能會(huì)帶來額外的能耗，使得實(shí)際充滿電的度數(shù)比常規(guī)充電方式略高。而且，不同地區(qū)的電網(wǎng)情況以及充電樁的質(zhì)量差異等，都可能導(dǎo)致能量損失有所區(qū)別。

在日常使用中，比亞迪海豚車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使是同一版本車型，每次充滿電的度數(shù)也并非完全固定。有時(shí)可能會(huì)因?yàn)殡姵氐睦匣潭?，?dǎo)致電池容量出現(xiàn)細(xì)微變化，進(jìn)而影響到充滿電的度數(shù)。而且，車輛本身的電子設(shè)備、空調(diào)等在充電時(shí)如果處于開啟狀態(tài)，也會(huì)消耗一定電量，間接增加了整體的充電度數(shù)。

總之，比亞迪海豚充滿電的度數(shù)和電池容量緊密相連，電池容量是基礎(chǔ)，但實(shí)際充電度數(shù)會(huì)受到能量轉(zhuǎn)換效率、充電方式、地區(qū)差異、電池老化以及車輛附屬設(shè)備用電等多種因素的綜合影響。這些因素共同作用，使得每一次的充電情況都存在一定的變數(shù)。