制動能量回收系統(tǒng)的工作原理是將車輛在制動或慣性滑行時產(chǎn)生的能量進行回收利用。

當(dāng)車輛減速或制動時，配合內(nèi)置的發(fā)電機，系統(tǒng)會捕捉并轉(zhuǎn)化這部分能量。

在新能源汽車中，制動能量回收系統(tǒng)包括與車型適配的發(fā)電機、蓄電池以及智能電池管理系統(tǒng)。

當(dāng)車輛制動，驅(qū)動電機工作于發(fā)電狀態(tài)，將車輛的部分動能轉(zhuǎn)化為電能，儲存在蓄電池中。

例如，在電動汽車與混合動力車上，原本在一般內(nèi)燃機汽車制動時被浪費掉轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮懿⑨尫诺倪\動能量，通過該系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿Υ嫫饋?。蓄電池中的電能可為車?nèi)耗電設(shè)備供電，降低對發(fā)動機的依賴、發(fā)動機油耗及二氧化碳排放。

在油電混合車型中，制動能量回收系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。

對于前輪驅(qū)動的車輛，由于發(fā)動機和變速器布局使得前輪承受較大載荷，制動時負(fù)載增加，因此前輪驅(qū)動的制動能量回收效果通常更顯著。乘用車通常會將制動力分配給前輪 70%~80%，這意味著后輪驅(qū)動車的制動能量回收率大約是前輪驅(qū)動的一半。

大眾 PHEV 制動能量回收系統(tǒng)中，帶制動能量回收功能的制動系統(tǒng)是為帶三相電流驅(qū)動裝置的車輛開發(fā)的。根據(jù)電動機轉(zhuǎn)速、高壓蓄電池的溫度和充電水平，三相電流驅(qū)動裝置可在交流發(fā)電機模式下使車輛減速。當(dāng)駕駛員制動時，制動系統(tǒng)利用三相電流驅(qū)動裝置的減速電動勢來增加電力驅(qū)動的續(xù)航里程。機電式制動助力器可增大駕駛員施加的制動踏板操縱力，蓄壓器可在需要時存儲制動液，并根據(jù)情況導(dǎo)回制動系統(tǒng)中。

總之，制動能量回收系統(tǒng)通過一系列的裝置和技術(shù)，實現(xiàn)了能量的回收和再利用，提高了車輛的能源利用效率，增加了續(xù)航里程，為節(jié)能環(huán)保做出了貢獻。