法拉利 812 Superfast 的懸掛調(diào)校很出色。

它在前分流器和后擴散器中配備了主動空氣動力學襟翼，能產(chǎn)生令人難以置信的主動下壓力，且不依賴大型尾翼，保證了汽車的流動線條。

還配有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車具有軸距更短的汽車的敏捷性和感覺。

雙線圈 MagneRide 減震器、電子輔助轉(zhuǎn)向齒條等，能更精確地調(diào)整轉(zhuǎn)向感覺和速率。

此外，還有 SSC5（側(cè)滑控制 5.0）等系統(tǒng)，不同的性能增強技術(shù)協(xié)同工作，為駕駛提供最佳體驗。

懸掛調(diào)校具體效果還取決于通過 F1 啟發(fā)的 Manettino 比賽開關(guān)選擇的模式。比如在賽道模式下，懸掛能更好地應對高速和激烈駕駛，提供出色的支撐和穩(wěn)定性；在日常駕駛模式下，又能保證一定的舒適性。

總之，法拉利 812 Superfast 的懸掛調(diào)校兼顧了性能和舒適性，適應多種駕駛場景。