法拉利 812 的競爭對手主要有阿斯頓·馬丁 DBS 。

阿斯頓·馬丁 DBS 是一款實力強勁的車型 ，其新型鋁合金結(jié)構(gòu)底盤和鋁碳復(fù)合板采用前后雙橫臂 、后部多重連接懸掛 。5.2L V12 雙渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率 725 ps ，最大扭矩 900 Nm ，0 - 100 公里 / 小時加速度 3.4 秒 ，最高時速 340 公里 / 小時 ，目標(biāo)就是法拉利 812 。新一代的阿斯頓馬丁 DBS 會更加極致 ，在外觀 、動力和科技水平上都將提升 ，很可能搭載輸出超過 800 匹馬力的 5.2 升雙渦輪增壓 V12 引擎 ，外觀也會受其他車型影響有所突破 ，懸掛和制動系統(tǒng)也將改進 ，預(yù)計 2025 年之后問世 。

阿斯頓馬丁 DBS 與法拉利 812 同樣出身名門 ，人生觀和興趣相近 ，都是前置 V12 引擎跑車 ，極速達到 340km/h ，但兩者也有不同 。

法拉利 812 自然吸氣 V12 發(fā)動機能在 8500rpm 吐出 789bhp ，最高轉(zhuǎn)速達到 8900rpm ，有快似鞭抽的七前速 F1 雙離合變速箱 ，電子輔助系統(tǒng)強大 ，魅力懾人 。

而阿斯頓馬丁 DBS 實質(zhì)上是 DB11 V12 的進階版 ，雙渦輪增壓 5.2 公升 V12 發(fā)動機能產(chǎn)生 715bhp 和 91.7kgm 的力道 ，Superleggera 之稱暗示其大量使用碳纖維從而減重 ，所用 8 前速 ZF 自動變速更扎實 ，齒比設(shè)定更有勁頭 ，下盤有重新數(shù)碼洗腦的新型 Skyhook 可變懸掛系統(tǒng) ，車身造型也令人贊嘆 。

在實際駕駛中 ，阿斯頓馬丁 DBS 用它處理長途車程比較討好 ，座椅舒適 ，自動變速箱不錯 ，下盤偏硬但剎車強 ，但有噸位沉重感 。法拉利 812 的 grand tourer 功夫有較多弱點需要車手遷就 ，比如胎噪明顯 、轉(zhuǎn)向敏感 、變速箱不夠?qū)捜?，但在賽道上法拉利 812 有本事撇下阿斯頓馬丁 DBS ，簡直是鬼斧神工 。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣東格利捷達那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達VS5。