法拉利 812 的操控性能非常出色。

它與一系列電子車輛動態(tài)控制功能完美結(jié)合，比如最新 5.0 版的 SS C 側(cè)滑角控制系統(tǒng)，這讓其操控更輕松。

空氣動力學(xué)設(shè)計是法拉利的強(qiáng)項(xiàng)，812 在車身底部前側(cè)安裝了主動式翼片，尾翼通過空氣動力分流增加下壓力，大大提升了操控的穩(wěn)定性。

它還采用電子與機(jī)械混合的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使車輛在轉(zhuǎn)彎時前后輪轉(zhuǎn)向保持一致，進(jìn)一步增強(qiáng)了穩(wěn)定性。

法拉利 812 搭載 6.5L V12 自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率 588kW，峰值扭矩 718Nm，匹配的雙離合變速箱齒輪比特定，升、降換擋速度快，油門響應(yīng)靈敏，這為其操控性能提供了強(qiáng)大動力支持。

不管是高速還是低速，812 都表現(xiàn)優(yōu)異，長途駕駛操控平順，駕乘舒適。

在動力方面，其 6.5L V12 發(fā)動機(jī)的缸體源于 ENZO，75%的零部件全新設(shè)計，不光動力輸出提升明顯，扭矩表現(xiàn)也出眾，在車輛轉(zhuǎn)速達(dá) 3500rpm 后，可提供 80%的峰值扭矩輸出。新車 0-96km/h 約為 2.9 秒，極速超 340km/h，0-200 公里的加速時間為 7.9 秒。

總的來說，法拉利 812 憑借出色的動力系統(tǒng)、優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計和先進(jìn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控性能堪稱一流。