冷凍車的制冷原理有多種方式，較為常見(jiàn)的是機(jī)械制冷，此外還有液氮或干冰制冷等。機(jī)械制冷利用蒸汽壓縮循環(huán)，通過(guò)壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器等部件，讓低溫制冷劑循環(huán)流動(dòng)，利用液體蒸發(fā)吸熱、氣體凝結(jié)放熱的特性實(shí)現(xiàn)制冷。液氮或干冰制冷則是借助物質(zhì)相變或絕熱膨脹產(chǎn)生溫度變化，像液氮沸騰汽化、干冰升華都會(huì)吸收大量熱量來(lái)降低車廂溫度。

機(jī)械制冷方式中，壓縮機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的核心動(dòng)力。它將處于低壓狀態(tài)的制冷劑蒸汽壓縮，使其壓力和溫度升高，轉(zhuǎn)化為高溫高壓的蒸汽。隨后，高溫高壓的制冷劑蒸汽進(jìn)入冷凝器。在冷凝器中，制冷劑蒸汽將熱量散發(fā)給周圍環(huán)境，逐漸冷卻并凝結(jié)成高壓常溫的液體。接著，高壓常溫的制冷劑液體經(jīng)過(guò)膨脹閥，壓力和溫度大幅降低，成為低溫低壓的液體。最后，低溫低壓的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸收車廂內(nèi)的熱量而蒸發(fā)汽化，從而實(shí)現(xiàn)制冷的目的，如此周而復(fù)始地循環(huán)。

液氮制冷，利用的是液氮極低的沸點(diǎn)（-196℃）。當(dāng)液氮被注入車廂內(nèi)，會(huì)迅速沸騰汽化，在這個(gè)過(guò)程中吸收大量的熱，從而快速降低車廂溫度。并且，由于氮?dú)庑再|(zhì)穩(wěn)定，對(duì)車廂內(nèi)的貨物還有一定的保鮮作用。不過(guò)，液氮制冷成本較高，需要不斷補(bǔ)充液氮。

干冰制冷則是依靠干冰升華的特性。干冰在常溫常壓下會(huì)直接從固態(tài)升華為氣態(tài)，升華過(guò)程中吸收大量熱量，進(jìn)而降低車廂溫度。這種制冷方式裝置簡(jiǎn)單、使用方便，貨物也不會(huì)受潮。但干冰升華容易結(jié)霜，過(guò)多的二氧化碳?xì)怏w可能會(huì)影響冷藏物品，而且?guī)麅?nèi)溫度調(diào)節(jié)難度較大。

不同的制冷方式各有優(yōu)劣，在實(shí)際應(yīng)用中，會(huì)根據(jù)運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸距離以及成本等多種因素，選擇合適的制冷方式來(lái)滿足冷凍運(yùn)輸?shù)男枨?。