一般情況下，電動汽車在能耗費用上比燃油車更劃算。這主要源于兩者能量轉換機制不同，燃油車內燃機能量轉換效率僅 30%-40%，而電動機效率高達 90%。以常見數(shù)據(jù)計算，燃油車百公里油費 68 元，每公里成本約 0.68 元；電動車百公里電費 12 元，每公里成本 0.12 元。并且，使用家用充電樁成本更低，公共快充成本也比燃油車低。如此可見，電動汽車在能耗上的優(yōu)勢明顯 。

再從行駛里程與長期花費來看，若每年行駛2萬公里，電動車每年在能耗費用上就能比燃油車節(jié)省超1.3萬元。以年均行駛1.5萬公里、五年使用周期為例，10 - 15萬元級燃油車能源成本五年油費約6.4萬元，補貼后10 - 20萬元級純電車五年電費約1.1 - 1.5萬元（家用樁）。像秦PLUS EV五年成本比卡羅拉省4.3萬元，其中電費就省了2.7萬。

而且，保養(yǎng)成本方面，電動車結構簡單，年均保養(yǎng)費用約500元，僅為燃油車的五分之一。政策優(yōu)惠上，電動車還免購置稅，享受綠牌特權。從環(huán)保效益講，燃油車每公里有隱性成本約0.015元，而電動車使用綠色電力時幾乎為零。

當然，電動汽車也并非毫無劣勢，在-10℃以下環(huán)境，其續(xù)航可能減少30%-50% ，偏遠地區(qū)還存在充電不便的問題。但熱泵技術等正在逐步解決低溫續(xù)航問題。

總體而言，在能耗費用以及綜合全生命周期成本上，只要合理考慮使用場景與充電便利性等因素，電動汽車相比燃油車確實更具經濟性與劃算性，是大多數(shù)用戶日常通勤和城市出行較為實惠的選擇 。