一般情況下，從長期使用成本看，電動汽車相對更劃算。電動汽車使用成本較低，電力成本通常低于燃油成本，且機械結構簡單、部件少，維護成本也低。雖然初始購買成本可能較高，但如今價格逐漸降低，還有政策紅利。而燃油車不僅燃油成本高，還需定期更換部件增加運營成本。所以綜合考量，電動汽車長期使用成本優(yōu)勢明顯 。

先看加油/充電成本，這是日常使用的大頭。以常見車型為例，一輛2.0T的燃油車，五年下來油費接近8萬元；而同等使用情況的電動車，電費撐死1.35萬元。因為電價穩(wěn)定且低廉，而油價波動大且整體偏高。特別是在城市擁堵路況下，燃油車燃油消耗大幅增加，而電動汽車電耗增加并不明顯。

保養(yǎng)成本方面，二者差距也不小。燃油車在五年內起碼需要1.2萬元的保養(yǎng)費，畢竟發(fā)動機等部件需要頻繁更換零件和維修。電動汽車機械結構簡單，制動系統(tǒng)耐用，保養(yǎng)項目和費用相對較少，五年撐死2000元。盡管三電系統(tǒng)出保后維修費可能較高，但總體在保養(yǎng)環(huán)節(jié)前期優(yōu)勢顯著。

再說說殘值率，五年后B級燃油車殘值率能達到45%-50%，電車普遍在35%左右。不過隨著技術發(fā)展，這一格局也在改變。還有時間成本，加油一年大約花費8.6小時，而有家用充電樁的電車時間成本幾乎為零，公用充電樁則存在不確定性。并且購買電動車有購置稅減免等政策紅利，在一線城市綠牌還能帶來諸多便利。

總結來看，電動汽車雖然在初始購買時可能價格稍高，但在長期的使用過程中，不管是加油/充電成本、保養(yǎng)成本，還是政策帶來的紅利等方面，都展現出了明顯優(yōu)勢。尤其在行駛里程較多的情況下，電動汽車更能凸顯其成本低的特性，成為更具性價比的選擇 。