插電混動汽車的動力性能非常出色。

起步時，它秒殺燃油車，綠牌車在紅綠燈前起步速度超快，同一排的燃油車還在慢慢起步，插電混動車可能都過了對面的線。

高速超車更是輕松，動力隨踩隨到，不管是奔馳、寶馬、奧迪，都能隨便超，因為動力強且響應迅速，超車時間短，安全性高。

爬坡時，插電混動車優(yōu)勢明顯。以前開燃油車長上坡動力會不斷變?nèi)酰詣訐醯脫Q S 檔或手動模式，手動擋得 1 檔、2 檔爬坡。但混動車爬坡，油門踩一半就能應對所有上坡，動力源源不斷，能跟百萬以內(nèi)的燃油車叫板。

在虧電行駛時，很多時候電機會介入，比如加速、起步、松油門、下坡的時候，電機介入能降低油耗。尤其是下坡，不僅不耗油，還能將動能轉化為電能儲存。插電混動車還有單踏板模式與動能回收模式，松開油門踏板時剎車自動起作用還能回收能量，進一步降低油耗。

在虧電行駛時，它比同級燃油車至少省油 30%以上。

不過，在虧電或者保電模式下電池沒電時，動力系統(tǒng)可能會衰減。像 1.5L 比亞迪插混車型跑高速，沒電相當于 1.5 燃油發(fā)動機拉車跑，且發(fā)動機還要給電池充電，負荷大，車速能維持 120，但發(fā)動機需拉高轉維持加速，噪音明顯，加速能力弱。

但一般正常情況能保住電，保電能力和插混系統(tǒng)邏輯及路況有關，比如高速巡航保電能力強，盤山公路則較難。所以跑長途不補電，最好先用油混或保電模式，離終點不遠再開啟純電模式或純電優(yōu)先。

總之，插電混動汽車動力性能強勁，雖在特定虧電情況可能有不足，但整體表現(xiàn)優(yōu)秀。