名爵汽車的底盤懸掛質(zhì)量較好。名爵部分車型如MG ZS基于成熟平臺(tái)打造，零部件供應(yīng)商多來(lái)自德國(guó)，前懸架主要部件為鋼制且采用高精度焊接工藝，后懸架扭力梁用高強(qiáng)度鋼同樣機(jī)器人焊接。名爵5底盤調(diào)校扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。此外，不少車型采用常見(jiàn)且有效的懸掛組合，能兼顧舒適性與操控性，有效過(guò)濾顛簸，過(guò)彎支撐力足，整體展現(xiàn)出不錯(cuò)的底盤懸掛質(zhì)量 。

以MG ZS為例，其前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部件為鋼制，質(zhì)量控制嚴(yán)格，要求100%機(jī)器人焊接，模具還采用TD/PVD涂層處理。這不僅保證了部件的精度，也提升了耐用性。前懸架的穩(wěn)定性依賴高剛性副車架和防側(cè)傾桿，擺臂采用螺栓分體球頭設(shè)計(jì)，在降低后期維護(hù)成本的同時(shí)，也保障了懸掛系統(tǒng)的可靠性能。

后懸架的H型扭力梁采用寶鋼QSTE500高強(qiáng)度鋼，同樣通過(guò)100%機(jī)器人焊接工藝打造。雙剛度空中心襯套的應(yīng)用，巧妙地兼顧了控制性和舒適性，后減震器垂直布置，進(jìn)一步優(yōu)化了整體性能。而且所有底盤零部件在裝車前，都要經(jīng)過(guò)上汽嚴(yán)格的臺(tái)架和實(shí)車耐久試驗(yàn)，確保質(zhì)量過(guò)關(guān)。

名爵5則是在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出了卓越的底盤素質(zhì)。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后變截面運(yùn)動(dòng)懸掛，底盤調(diào)校屬于運(yùn)動(dòng)型。轉(zhuǎn)向時(shí)有著一定的路感反饋，在彎道中車身響應(yīng)迅速，車尾循跡性良好，車身姿態(tài)穩(wěn)定。高速行駛時(shí)，其轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性出色，能讓駕駛者安心駕馭。

總的來(lái)說(shuō)，名爵汽車在底盤懸掛方面，無(wú)論是從硬件的選材、工藝，還是軟件的調(diào)校上，都有著出色的表現(xiàn)。扎實(shí)可靠的硬件基礎(chǔ)，加上優(yōu)秀的調(diào)校水平，使得名爵汽車在舒適性與操控性上取得了較好的平衡，為消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。