在上海，1200 元一天的共享特斯拉受歡迎程度不算高。

上海街頭雖出現(xiàn)了共享特斯拉，包含 Model 3、Model S、Model X 三種車型，時(shí)租 2 元/分鐘、1200 元/日，還可月租，但存在不少問題。

租車地點(diǎn)在上海富豪金豐酒店，審核身份證和駕駛證、支付押金就能開走。

平臺(tái)沒運(yùn)營資質(zhì)，不用注冊(cè)能充值，違反了上海市交通委的相關(guān)要求。

特斯拉中國公司稱不參與國內(nèi)共享業(yè)務(wù)，部分租車公司購車做分時(shí)租賃與特斯拉無關(guān)。

平臺(tái)所屬公司通過吸取企業(yè)投資，聲稱投資一臺(tái)車每月收入 1 萬元，三年凈利潤 36 萬元，但被質(zhì)疑資質(zhì)和集資問題。

租金貴，網(wǎng)友紛紛表示租不起，認(rèn)為不到兩年就能買新的。

此前，“我要云車”工作人員稱業(yè)務(wù)為酒店定點(diǎn)接送客人，現(xiàn)不提供租賃服務(wù)。

目前，業(yè)內(nèi)對(duì)平臺(tái)資質(zhì)有質(zhì)疑，官網(wǎng)稱相關(guān)許可證在申請(qǐng)中。

從市場來看，我國共享汽車行業(yè)有發(fā)展空間，2019 年市場規(guī)模達(dá) 53.89 億元，主要運(yùn)營商包括 EVcard、Gofun、摩范出行等，活躍用戶超百萬，覆蓋城市 50 個(gè)以上。

但共享特斯拉在上海因租金貴、平臺(tái)資質(zhì)等問題，受歡迎程度有限。