比亞迪元的舒適性整體不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，不管是正常起步加速還是全油門加速抑或行車過(guò)程中的超越加速，動(dòng)力性較好，加速感強(qiáng)，輸出線性，中低電量時(shí)動(dòng)力輸出無(wú)明顯衰減。電機(jī)動(dòng)力日常用有優(yōu)勢(shì)。

制動(dòng)性能整體效能沒(méi)問(wèn)題，踏板線性感不錯(cuò)，空行程不長(zhǎng)，踏板力偏大但緊急制動(dòng)時(shí)車身穩(wěn)定。

底盤平順性方面，主要問(wèn)題是對(duì)于初級(jí)平順性的車體控制差，經(jīng)過(guò)破損路面等車身有明顯側(cè)向晃動(dòng)和縱向竄動(dòng)，起伏路面有漂浮感，后軸收斂不好，但減速帶這樣的單項(xiàng)沖擊收斂還可以，觸感和能量感較小。

轉(zhuǎn)向有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式，舒適模式低速區(qū)轉(zhuǎn)向手力輕但中心區(qū)響應(yīng)不足，高速需小幅修正；運(yùn)動(dòng)模式方向盤死區(qū)變小，中心感和轉(zhuǎn)向手感提升，回正效果好。

懸架較軟，日常路段舒適但操控時(shí)支撐性差。方向盤和剎車踏板調(diào)校偏軟，轉(zhuǎn)向輕盈，剎車線性，能耗方面，家用會(huì)比試駕車更低。

總之，比亞迪元在舒適性上有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力夠強(qiáng)，底盤舒適，適合追求舒適和好開(kāi)的用戶。

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