比亞迪純電汽車在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航會(huì)有一定衰減，但具體受多種因素影響。低溫會(huì)使電池活性降低、空調(diào)系統(tǒng)能耗增加，進(jìn)而影響續(xù)航。比如中汽研測(cè)試中，比亞迪漢 EV 常溫續(xù)航 629 公里，低溫續(xù)航 435 公里，低溫續(xù)航下降率為 30.9% 。不同溫度區(qū)間，續(xù)航表現(xiàn)也有差異，10℃ - 18℃環(huán)境下續(xù)航里程會(huì)減少。不過，若采取合理措施，如提前加熱電池等，能在一定程度上緩解續(xù)航衰減。

除了上述提到的測(cè)試數(shù)據(jù)外，比亞迪漢 EV在不同駕駛場(chǎng)景和溫度條件下，實(shí)際續(xù)航也有不同變化。在一些車主的反饋中，當(dāng)環(huán)境溫度處于6 - 7度，即便路況復(fù)雜且開啟暖空調(diào)，車輛也能跑出將近500公里的續(xù)航；而在零下3度到零下1度的低溫環(huán)境中，以sport模式行駛在80%的高速路段，速度保持在110到120公里時(shí)速，平均百公里能耗20度電，續(xù)航里程也能達(dá)到380多公里。由此可見，駕駛習(xí)慣以及路況等因素，都會(huì)對(duì)冬季續(xù)航產(chǎn)生影響。

另外，在10℃ - 18℃環(huán)境下，宣傳續(xù)航610公里的車輛，實(shí)際續(xù)航可能只有366公里，續(xù)航達(dá)成率為60%。這表明，低溫環(huán)境下電池性能下降，確實(shí)會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程明顯減少。

電池管理系統(tǒng)問題也是影響冬季續(xù)航的關(guān)鍵因素之一。如果電池管理系統(tǒng)不能精準(zhǔn)調(diào)控電池狀態(tài)，也會(huì)使得續(xù)航表現(xiàn)不盡人意。而且駕駛習(xí)慣差異，例如頻繁急加速、急剎車，也會(huì)增加能耗，讓續(xù)航大打折扣。

綜上所述，比亞迪純電汽車在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航雖會(huì)受影響，但具體的衰減程度并非固定。它受到溫度區(qū)間、駕駛習(xí)慣、路況以及電池管理系統(tǒng)等多種因素綜合作用。車主可以通過優(yōu)化駕駛習(xí)慣、合理使用車輛設(shè)備等措施，盡可能降低低溫環(huán)境對(duì)續(xù)航的影響，讓出行更加順暢。