目前雖無(wú)全新奔馳純電GLC在低溫環(huán)境下續(xù)航受影響程度的具體數(shù)據(jù)，但參考奔馳其他電動(dòng)車(chē)型，其續(xù)航或會(huì)有所降低。比如奔馳EQS在不同低溫環(huán)境下，續(xù)航達(dá)成率有較大變化。不過(guò)，全新奔馳純電GLC將配備熱泵系統(tǒng)，這能增強(qiáng)低溫下電池狀況，提升續(xù)航表現(xiàn)。所以，全新奔馳純電GLC在低溫下續(xù)航雖可能受影響，但熱泵系統(tǒng)或能讓影響程度有所減輕 。

我們先來(lái)看看奔馳EQS的具體情況。在22度較為適宜的環(huán)境下，奔馳EQS實(shí)測(cè)總續(xù)航可達(dá)657公里。然而，當(dāng)溫度下降到零下7攝氏度時(shí)，實(shí)測(cè)WLTC續(xù)航里程僅276公里，續(xù)航達(dá)成率只有42%；而到了更為寒冷的零下20攝氏度時(shí)，續(xù)航里程更是銳減至206公里，達(dá)成率僅31% 。由此可見(jiàn)，低溫環(huán)境對(duì)奔馳EQS的續(xù)航影響十分顯著。

但全新奔馳純電GLC與奔馳EQS有所不同，它將配備熱泵系統(tǒng)。熱泵系統(tǒng)在低溫環(huán)境下可以對(duì)電池進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，維持電池的良好工作狀態(tài)。就好比給電池穿上了一件“保暖衣”，讓電池在寒冷的天氣里也能盡可能地保持高效穩(wěn)定的性能。通過(guò)這種方式，電池的活性得以提升，從而減少因低溫導(dǎo)致的電量損耗，進(jìn)而提升車(chē)輛在寒冷天氣下的續(xù)航里程表現(xiàn)。

此外，全新奔馳純電GLC誕生于MB.EA平臺(tái)，該平臺(tái)支持800V快充技術(shù)，半小時(shí)可將電量從10%充至80%，最高充電功率320kW，充電10分鐘可增加260km（WLTP工況）續(xù)航里程。這一先進(jìn)的充電技術(shù)雖然不能直接改善低溫續(xù)航，但在一定程度上也能緩解因續(xù)航降低帶來(lái)的出行焦慮。

總的來(lái)說(shuō)，盡管目前沒(méi)有關(guān)于全新奔馳純電GLC在低溫環(huán)境下續(xù)航受影響的確切數(shù)據(jù)，但結(jié)合奔馳其他電動(dòng)車(chē)型以及全新奔馳純電GLC自身的配置來(lái)看，低溫環(huán)境會(huì)對(duì)其續(xù)航產(chǎn)生一定影響。不過(guò)，熱泵系統(tǒng)以及先進(jìn)的充電技術(shù)，會(huì)在一定程度上減輕這種影響，為用戶在寒冷天氣下的出行提供更多保障。