特斯拉續(xù)航新里程在低溫環(huán)境下會(huì)受到一定影響。

不同車(chē)型的影響程度有所不同。

比如，特斯拉 Model X 75D 在低溫下沒(méi)有損失續(xù)航范圍；Model 3 Long Range 和 Model Y Long Range 的續(xù)航里程僅損失 1%；ModelS P100D 顯示續(xù)航范圍損失 4%。

但也有研究表明，在東北零下 10 度的低溫下，特斯拉 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航煥新版能耗折損不足 10%。

不過(guò)像 Model S 75D 在低溫下，續(xù)航力曾被發(fā)現(xiàn)降低 38%。

影響特斯拉低溫續(xù)航的因素包括電池化學(xué)過(guò)程減慢、車(chē)內(nèi)加熱耗能、輪胎阻滾較大、雨雪天氣等。

為減少低溫對(duì)續(xù)航的影響，車(chē)主可在冬季調(diào)整日常駕駛和充電習(xí)慣，比如出發(fā)前充滿(mǎn)電、換上低阻滾輪胎、合理使用車(chē)內(nèi)加熱設(shè)備等。

此外，特斯拉的電池溫度管理系統(tǒng)能一定程度控制電池溫度，減緩老化，保護(hù)電池健康。

但這些結(jié)論仍需更多實(shí)地測(cè)試和數(shù)據(jù)收集來(lái)進(jìn)一步確定。

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