目前在純電動(dòng) SUV 的智能駕駛領(lǐng)域，有幾款車型表現(xiàn)較為突出。

小鵬 G6 的智能駕駛系統(tǒng)非常出色，其 XNGP 和天璣系統(tǒng)配合默契，能很好地識別路況，信息顯示清晰，剎車線性，加減速自然，在城市復(fù)雜路況和環(huán)島路段表現(xiàn)優(yōu)秀，全程輔助駕駛能力強(qiáng)，還有 AI 代駕功能，可記憶常用路線，適應(yīng)車主習(xí)慣，語音輔助功能也很出色。

極越 01 搭載基于百度 Apollo L4 自動(dòng)駕駛打造的 ASD 阿波羅高階智能駕駛，全車配備眾多傳感器，在高速和城區(qū)智駕體驗(yàn)良好，無接管和判斷錯(cuò)誤現(xiàn)象，且高階智能駕駛買斷價(jià)格實(shí)惠。

蔚來 ES6 的智駕表現(xiàn)不錯(cuò)，在前后側(cè)來車、車道保持、自適應(yīng)巡航方面表現(xiàn)較好，高速和城區(qū)體驗(yàn)也可圈可點(diǎn)，但在一些細(xì)節(jié)處理上有待提升，如超車變道稍顯猶豫。

特斯拉 Model Y 采用純視覺方案，在人流車流量大時(shí)識別率低，人工接管次數(shù)多，影響使用，在中國智駕功能還需適配調(diào)整。

唐 EV 配備 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)，在變道、超車等操作上保守，智駕水平相對較弱，但能滿足基本需求。

智界 R7 的華為 ADS 3.0 智能駕駛系統(tǒng)在某些方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但不如極氪 7X 成熟穩(wěn)定。

極氪 7X 采用浩瀚智駕 2.0 系統(tǒng)，支持高速與城市 NZP 自主領(lǐng)航駕駛，技術(shù)成熟，多種路況表現(xiàn)穩(wěn)定，充電效率高，續(xù)航里程長。

總之，不同車型的智能駕駛系統(tǒng)各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。