豪車的智能駕駛系統(tǒng)哪家強？

目前市場上多款豪車的智能駕駛系統(tǒng)各有優(yōu)勢。

極氪 007 車內(nèi)配備 15.05 英寸 2.5K OLED 中控屏、35.5 英寸 AR HUD 抬頭顯示系統(tǒng)和 13.02 英寸高清機長儀表，還有 6 英寸后排多功能觸控屏，材質(zhì)上 Monaco NAPPA 全粒面頭層真皮與 Alcantara 材質(zhì)結(jié)合，豪華與科技感十足。

智界 S7 有著一體車身架構(gòu)和華為途靈平臺的智能駕駛輔助系統(tǒng)，前后肌肉輪包塑造動感曲線，能應對各種路況，環(huán)抱式游艇座艙舒適開闊。

小米 SU7 作為 C 級豪華科技轎車，車身線條流暢有力，內(nèi)飾寬敞舒適，智能駕駛系統(tǒng)能自動識別車道、保持車距和主動剎車。

奔馳長軸距 E 級的智能領(lǐng)航輔助 Max 系統(tǒng)提供“點對點”導航輔助駕駛，車道級導航與高德定制導航結(jié)合。

奧迪 A6L 的 L2 級別駕駛輔助系統(tǒng)成熟，能調(diào)節(jié)車速、保持車距和居中車道。

阿維塔 12 的 L2 級別駕駛輔助系統(tǒng)能優(yōu)化能源管理。

蔚來 ET7 的 L2 級別駕駛輔助系統(tǒng)通過先進傳感器和算法精確感知環(huán)境。

廣汽豐田鉑智 4X 全系標配 Toyota Pilot 高階智駕，支持 EDSS 緊急駕駛停止系統(tǒng)、PDA 主動駕駛輔助系統(tǒng)、LTA 智能車道循跡系統(tǒng)。

仰望 U8 豪華版在多車道會積極變道超車，能提前判斷障礙物并規(guī)劃路線，高速遇錐桶占道會提前減速繞行，避讓大車時會微調(diào)方向盤，在不同曲率彎道表現(xiàn)穩(wěn)定，15 組匝道成功 14 組。其成功得益于整車自研能力、比亞迪大量的數(shù)據(jù)訓練和大投入的研發(fā)團隊。

總的來說，不同豪車智能駕駛系統(tǒng)各有所長，能滿足消費者多樣需求。