城市越野 SUV 的智能駕駛輔助系統(tǒng)哪家強?

城市越野 SUV 的智能駕駛輔助系統(tǒng)哪家強?

目前國內(nèi)主流車企在這方面都表現(xiàn)出色。

蔚來的 NAD 系統(tǒng),通過激光雷達、高清攝像頭和毫米波雷達等設備感知外界,借助 NVIDIA DRIVE Orin 芯片計算,具備高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛等 10 項配置,自適應巡航和轉(zhuǎn)向燈控制變道功能較為突出。

小鵬注重車輛輔助智能駕駛,有 XNGP 和 XPILOT 兩個概念,新款車輛搭載增 RoboSense 速騰聚創(chuàng) M 系列激光雷達和雙 Orin-X 芯片,城市 NGP 開放后通行效率高。

理想剛發(fā)布最新版本 AD Max 3.0,引入 BEV 大模型和 Occupancy 占用網(wǎng)絡,能精確計算路線,還有無人駕駛狀態(tài)自行尋找停車位的智能泊車功能。

比亞迪作為傳統(tǒng)車企,智駕水平提升顯著,AEB 系統(tǒng)在多個場景測試中表現(xiàn)優(yōu)異,制動距離優(yōu)于行業(yè)水平。

問界 M7 四驅(qū)版的華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng),傳感器豐富,不依賴高精地圖,全國高速和城區(qū)都能實現(xiàn)智駕功能,各種天氣條件下都能保持高精度駕駛輔助,實際使用靈活。

理想 L8 四驅(qū)版標配 L2 級別輔助駕駛系統(tǒng),有自適應巡航等功能,但在復雜路況下表現(xiàn)較保守。

哈弗 F7 的智能駕駛輔助系統(tǒng)在低速和高速道路上都有不錯表現(xiàn),操作簡單、響應迅速,配置也有優(yōu)勢。

長安 CS75PLUS 冠軍版降價增配,標配 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng),包括車道偏離預警等功能,智能化升級明顯。

總之,這些車企的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有特點,都能為用戶提供良好的駕駛體驗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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