比亞迪秦 L DM-i 的續(xù)航實測是能夠接近官方數(shù)據(jù)的。

實測中，它滿油滿電的續(xù)航里程達(dá)到了 1977 公里，綜合油耗 3.37L/百公里，官方宣傳綜合續(xù)航為 2100 公里，實測達(dá)成率高達(dá) 94%以上。

實測條件很貼近實際生活，測試路段主要是高速公路，還有少部分城市路段，通行速度一般在 80km/h - 120km/h，期間遭遇了暴雨等極端天氣。

為確保測試公正，油箱和充電口都用封條封閉。

秦 L DM-i 能有如此出色的續(xù)航表現(xiàn)，主要得益于比亞迪第五代 DM 技術(shù)。在緊湊的 4.8 米車長內(nèi)，不僅有燃油和電機兩套動力系統(tǒng)，還有動力電池包和四連桿獨立懸架系統(tǒng)，更配備了一個 65L 的大油箱。

相比之下，雅閣車型在續(xù)航挑戰(zhàn)中途因電量耗盡退出，最終續(xù)航定格在 1290 公里。

普通家用汽車一年行駛約 10000 公里，秦 L DM-i 的超長續(xù)航意味著一年僅需加油 5 - 6 次，年度油費能控制在兩三千元，若有充電樁費用更低。

實測場景并非一帆風(fēng)順，遇到臺風(fēng)、暴雨，車內(nèi)一直開著 24 度的自動空調(diào)，駕駛員體態(tài)偏胖增加車身自重，即便如此，實測續(xù)航仍很出色。

所以，比亞迪秦 L DM-i 的續(xù)航實測能達(dá)到較高水平，接近官方數(shù)據(jù)。