取消皮卡車進城限制后，皮卡的銷量不會出現(xiàn)爆發(fā)式增長，但會有一定程度的提升。

皮卡解禁省份的市場需求好于非解禁省份，現(xiàn)有用戶中約三分之一受政策影響購車，乘用車用戶中也有一定比例表示解禁會考慮購買。

不過，皮卡未來需求主要基于固有群體，其載貨空間無法滿足半數(shù)微客、輕客和輕卡用戶，且多用途需求群體有限，大范圍用戶轉(zhuǎn)化難。

皮卡文化和認(rèn)知的培育需時間，貨車身份限制其短期內(nèi)難以本質(zhì)改變。

皮卡供給主體和車型增加，消費升級，乘用化場景培育改變購車群體，但替代城市物流車作用有限。

皮卡解禁對道路交通壓力不大，大部分城市解禁前后交通狀況變化小，皮卡車型動力和啟停表現(xiàn)好，多用途性有利于提升交通效率。

從調(diào)研和先導(dǎo)國家經(jīng)驗看，皮卡市場有百萬級增長空間，能促進汽車消費，且短期內(nèi)增長相對溫和。

此外，皮卡市場存在一些問題，如報廢政策、通行速度、高速費用等限制其發(fā)展，乘用化轉(zhuǎn)變不夠快，商用為主、乘用為輔的格局未變。

自動擋皮卡受青睞，皮卡格局較穩(wěn)定，新能源滲透率低，海外市場前景廣闊。

總之，皮卡銷量會增長，但增長態(tài)勢相對溫和。

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