國(guó)務(wù)院推動(dòng)取消皮卡車(chē)進(jìn)城限制主要有以下原因。

一是刺激車(chē)市，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，汽車(chē)有望成為穩(wěn)定增長(zhǎng)、提振經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。作為全球第二大皮卡市場(chǎng)，我國(guó)皮卡滲透率低，增長(zhǎng)空間大，放寬進(jìn)城限制能帶來(lái)顯著增量和產(chǎn)值。

二是皮卡車(chē)實(shí)用價(jià)值高，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已不是阻礙。其兼具家用車(chē)舒適性和商用車(chē)載貨能力，“家庭萬(wàn)能車(chē)”屬性凸顯。新的技術(shù)條件重新定義皮卡，為其發(fā)展提供可能。

三是皮卡車(chē)個(gè)性化、乘用化，受消費(fèi)者喜愛(ài)。具有優(yōu)良越野性能，能滿(mǎn)足多種群體需求，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，改裝市場(chǎng)也有高預(yù)期。

此外，從社會(huì)層面看，皮卡解禁能助力消費(fèi)反彈，挖掘汽車(chē)消費(fèi)新潛力，屬于增量市場(chǎng)。

對(duì)于生產(chǎn)端，解禁能激活市場(chǎng)，促使汽車(chē)廠家加大生產(chǎn)和研發(fā)力度，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

同時(shí)，部分大城市難以在短時(shí)間內(nèi)徹底取消限制，皮卡管理還需更多改革，如調(diào)整報(bào)廢年限、年檢頻率、高速收費(fèi)政策等，以進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)潛力。