取消皮卡車進(jìn)城限制會(huì)給城市物流行業(yè)帶來多方面的積極影響。

首先，皮卡車比面包車?yán)枚?，比中型貨車靈活、便于停放，城市物流企業(yè)可能會(huì)將其作為進(jìn)入市區(qū)的主要配送工具，提升配送效率。個(gè)體家庭若從事小生意，如蔬菜、水果批發(fā)零售，皮卡車能同時(shí)拉人載貨，方便實(shí)用。貨拉拉之類的司機(jī)用皮卡車?yán)浉奖?，還不受同行限制，可作私家車使用。商家自備物流車方面，城區(qū)的商貿(mào)流通企業(yè)可能購(gòu)置此類車輛。城配公司在難以獲取通行證時(shí)，可將皮卡車作為備用車，尤其適合拉大件、數(shù)量不多且面包車不便裝載的貨物。

其次，皮卡車銷售有望得到更好發(fā)展，帶動(dòng)汽車廠商加大研發(fā)投入，提高產(chǎn)品品質(zhì)和安全性能，滿足市場(chǎng)需求。這有助于降低車輛成本，提升物流企業(yè)的購(gòu)車意愿。

再者，取消進(jìn)城限制能促進(jìn)皮卡車在城市道路上通行時(shí)間的延長(zhǎng)和通行噸位限制的放寬，進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行，加快推動(dòng)大宗貨物和集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等多式聯(lián)運(yùn)改革，降低綜合貨運(yùn)成本。

不過，也要注意皮卡車存在的一些問題。比如，敞開式貨車車廂不具備載客條件，安全性能相對(duì)較差，易導(dǎo)致群死群傷事故。對(duì)此，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法規(guī)，規(guī)范皮卡車市場(chǎng)的發(fā)展，保障城市的安全和環(huán)境。