新能源汽車的維修費(fèi)用有高有低。

高的情況主要有這幾個(gè)方面。

一是一體化壓鑄技術(shù)的普及，這讓車身主體損壞就得更換整個(gè)壓鑄車身，比如江蘇一輛 ModelY 只是撞上墻角，車身受損，維修就需 20 萬(wàn)。

二是智能化發(fā)展，車內(nèi)大量電子元器件，像華為問(wèn)界新車就有 13 塊電子屏，輕微刮擦都可能傷及傳感器或砸碎顯示屏，維修費(fèi)用輕松上萬(wàn)。

三是車輛在售周期短，零部件通配性差，成本難降，比如理想車主更換后排空調(diào)控制面板小屏幕要三萬(wàn)多。

還有電池問(wèn)題，高質(zhì)量電池成本高，更換復(fù)雜，廠家采購(gòu)和消費(fèi)者到手價(jià)格能差很多。

而且驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子控制系統(tǒng)故障，維修也可能花費(fèi)較高。

同時(shí)零部件供應(yīng)和維修技術(shù)普及度也影響費(fèi)用，熱門車型相對(duì)好點(diǎn)，冷門車型可能因零件稀缺、技術(shù)人員不熟練費(fèi)用增加。

那怎么降低維修費(fèi)用呢？

首先得重視保養(yǎng)，按車輛說(shuō)明書(shū)要求做好電池充放電管理。

其次要選正規(guī)維修渠道，保證維修質(zhì)量。

還可以買延保險(xiǎn)或維修險(xiǎn)，出故障能報(bào)銷。

車主買車時(shí)多關(guān)注廠家質(zhì)保條款，選市場(chǎng)保有量大、技術(shù)成熟的車型，日常正確使用和保養(yǎng)，這樣能降低些維修成本。

總之，新能源汽車維修費(fèi)用高低取決于多種因素，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)發(fā)展，未來(lái)可能會(huì)有所改善。