低價(jià)新能源汽車后期維修成本通常較高。原因主要有以下幾點(diǎn)：

一是電子元件多且貴。為提高智能化和安全性，新能源汽車布滿各種傳感器、雷達(dá)、攝像頭等，這些設(shè)備易在碰撞刮擦中損壞，且難修復(fù)只能更換，價(jià)格高昂。

二是一體化設(shè)計(jì)難以修復(fù)。如車身和底盤(pán)采用一體化壓鑄技術(shù)，部件受損難以局部修復(fù)，只能整體更換，費(fèi)用很高。

三是電池價(jià)格昂貴。電池是核心部件，安裝在底盤(pán)下方易受損，檢測(cè)維修難，更換費(fèi)用可能達(dá)數(shù)萬(wàn)元甚至數(shù)十萬(wàn)元。

四是維修市場(chǎng)不完善。目前大部分新能源汽車只能在原廠或授權(quán)的 4S 店維修，配件供應(yīng)、維修技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不夠成熟規(guī)范，價(jià)格工時(shí)費(fèi)被車企壟斷，車主議價(jià)空間小。

不過(guò)，也有一些情況相對(duì)較好。比如混動(dòng)車型與油車差不多，電池壞了更換成本高，但有供應(yīng)商號(hào)稱電池終身?yè)Q。純電車型平時(shí)維護(hù)費(fèi)用低，但換電池時(shí)費(fèi)用可能高。而且新能源車在售周期短，零部件成本難降低。

所以，車主購(gòu)買(mǎi)新能源汽車時(shí)，要選擇有良好售后服務(wù)和保險(xiǎn)政策的品牌型號(hào)。