在互聯(lián)網(wǎng)大廠的停車場，特斯拉的身影隨處可見。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，大廠程序員對特斯拉車型格外青睞，這背后有著諸多深層次原因。

從程序設(shè)定角度看，程序員深知同行水平。在車機系統(tǒng)方面，特斯拉雖在本土化設(shè)定上不如一些廠商的智能車機接地氣，但在底層代碼設(shè)置的穩(wěn)定性、可靠性層面表現(xiàn)出色，這讓不少國內(nèi)汽車廠家的程序員為之認可。程序員們憑借對車輛底層代碼真實水平的了解，對特斯拉車型的選擇熱情高漲。

特斯拉Model 3和Model Y具有獨特的產(chǎn)品覆蓋能力，能拉平階層認知。月入一萬和月入5萬的人開這兩款車都不會顯得突兀，這種跨越不同收入階層的接受度，是很多品牌車型難以企及的。

從經(jīng)濟和政策層面分析，特斯拉主力車型Model 3/Y價格集中在20 - 40萬元區(qū)間，對于收入不低的大廠程序員來說在可承受范圍內(nèi)。并且一些地區(qū)的政策傾斜，也為他們選擇特斯拉提供了助力。

再看技術(shù)與理念方面，特斯拉諸多“黑科技”，如Autopilot、FSD、一體壓鑄工藝、領(lǐng)先的三電技術(shù)等，符合程序員追求技術(shù)科技感的偏好。同時，其節(jié)能環(huán)保理念契合當下社會需求，低能耗優(yōu)勢更是其他新能源車輛難以比擬的。另外，Model 3/Y簡約的設(shè)計風格，雖被部分網(wǎng)友詬病為“簡陋”，卻符合程序員“去繁就簡”的審美。

還有使用體驗方面，盡管特斯拉有被吐槽的地方，像單踏板模式和屏幕換擋，對燃油車車主來說上手可能不適應(yīng)，但習(xí)慣之后，單踏板那種車腳合一的狀態(tài)頗具吸引力，屏幕換擋用慣了也不會有太多不適。而且很多用戶5年的行駛里程可達10萬公里，在這個過程中，特斯拉Model 3的電池健康度能保持在85% - 90%，這也體現(xiàn)了產(chǎn)品的可靠性。

綜合這些因素，也就不難理解大廠程序員為何對特斯拉情有獨鐘了。