11月3日，小米CEO雷軍發(fā)布視頻，就小米汽車的路測情況作出回應(yīng)，展示了小米在汽車研發(fā)測試方面的巨大投入與卓越成果。

在小米汽車的研發(fā)進程中，測試環(huán)節(jié)至關(guān)重要。截至10月底，小米在測試方面的投入規(guī)模令人矚目。其中，小米SU7投入測試車727輛，道路實測總里程達1300萬公里；小米YU7投入測試車664輛，總測試?yán)锍虨?50萬公里。如此龐大的測試規(guī)模和超長的測試?yán)锍?，遠超行業(yè)平均水平。

小米對汽車的測試極為嚴(yán)苛，每款車在研發(fā)時，都會在各種惡劣環(huán)境下進行全面測試，涵蓋高溫、高寒、高原等極端工況。在黑河冬測時，車輛要經(jīng)受零下30多度的低溫考驗；在吐魯番夏測中，又要承受50多度的高溫炙烤；而在帕米爾高原，車輛需應(yīng)對最高海拔5100多米的復(fù)雜路況。通過這些極端環(huán)境測試，小米盡可能模擬用戶可能遇到的各種情況，確保車輛的性能與可靠性。

雷軍對測試環(huán)節(jié)格外重視，無論工作多么繁忙，每年都會親自參與一些測試。他深知，每一款車只有經(jīng)過嚴(yán)格測試，符合國家標(biāo)準(zhǔn)，才能正常推向市場。這體現(xiàn)了雷軍對品質(zhì)的執(zhí)著追求和對消費者高度負(fù)責(zé)的態(tài)度。

小米這種對測試的高度重視，帶來的直接成果就是車輛性能的卓越表現(xiàn)。例如小米SU7 Ultra，雷軍曾親自駕駛進行彈射起步測試，速度瞬間飆升至200km/h ，隨后又穩(wěn)穩(wěn)剎停。該車三電機四驅(qū)，極速超350km/h ，制動性能出色，100km/h - 0制動僅25m。其Ultra版的剎停距離更是達到30.8米，刷新了量產(chǎn)車紀(jì)錄。不僅如此，小米SU7的AEB Pro系統(tǒng)能在135km/h時速下快速識別并剎停，為用戶的行車安全提供了有力保障。

正是這種在測試環(huán)節(jié)的全力以赴，讓小米汽車在安全性和性能方面達到了較高水準(zhǔn)，也讓消費者對小米汽車的品質(zhì)充滿信心，為小米汽車未來的市場表現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ) 。