汽車生產(chǎn)流程進(jìn)行成本控制可從以下方面著手：

研發(fā)環(huán)節(jié)：這一環(huán)節(jié)決定產(chǎn)品成本的 70%-80%，是關(guān)鍵所在。比如用料選材、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、模具開發(fā)、生產(chǎn)工藝等都在此時(shí)確定。1-2 年一小改，2-3 年一大改。新項(xiàng)目要做好成本控制，須在項(xiàng)目開發(fā)前期，尤其是工藝數(shù)據(jù)階段進(jìn)行管控。采購人員應(yīng)組織供應(yīng)商和開發(fā)人員分析零部件開發(fā)方案，考慮原材料、加工工藝、模具開發(fā)等，做到平臺(tái)化、借用化、模塊化供貨。

采購環(huán)節(jié)：采購是成本控制的核心部門，要有成本控制意識。部分自主品牌已轉(zhuǎn)變采購思路，采用以市場導(dǎo)向的倒推采購目標(biāo)成本方法，建立新車型配套件采購價(jià)格管理新模式。目標(biāo)成本管控需采購、研發(fā)、項(xiàng)目管理協(xié)同，如研討制定零部件的十萬分率，明確成本導(dǎo)向的整車成本控制策略，嚴(yán)格管控設(shè)計(jì)變更，研討成本門控制方案等。

全員意識：增強(qiáng)全員成本控制意識，重視成本控制人才培養(yǎng)。企業(yè)要加強(qiáng)內(nèi)部宣傳，制定可操作性方案，實(shí)施全面控制。還要培養(yǎng)專業(yè)人才，定期組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，促使員工向管理型轉(zhuǎn)變。

績效考核：優(yōu)化績效考核評價(jià)體系，調(diào)動(dòng)員工積極性。引入信息化管理系統(tǒng)，對材料費(fèi)用支出等信息匯總分析，完善績效考評體系，量化考核指標(biāo)，將績效與薪酬、晉升掛鉤，選擇科學(xué)的考核方法，如平衡記分卡考核法。

生產(chǎn)方式：適時(shí)制生產(chǎn)方式可有效控制成本。豐田公司推行該方式，創(chuàng)造零部件供應(yīng)商及裝配廠靠近銷售市場、產(chǎn)品規(guī)格變化小等條件，提高庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)，減少裝配零部件庫存量和流動(dòng)資金占用，降低運(yùn)輸和存儲(chǔ)成本。

均衡化生產(chǎn)：避免生產(chǎn)變動(dòng)造成的人力物力閑置浪費(fèi)，要求數(shù)量和質(zhì)量的均衡化，各工序以一定速度和數(shù)量生產(chǎn)，防止混亂。

設(shè)備裝換調(diào)整：豐田公司把作業(yè)劃分為外部和內(nèi)部裝換調(diào)整作業(yè)，盡量把內(nèi)部轉(zhuǎn)變成外部，縮短作業(yè)時(shí)間，將大中型設(shè)備裝換調(diào)整操作控制在 10 分鐘內(nèi)。

全面質(zhì)量管理：以確保零部件和制品質(zhì)量為目標(biāo)，制止過量生產(chǎn)，降低零部件在生產(chǎn)儲(chǔ)備量，改善生產(chǎn)現(xiàn)場，提高質(zhì)量，降低成本。

合理化建議與協(xié)作：采用合理化建議制度，激發(fā)員工創(chuàng)造性思維，降低庫存費(fèi)用，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期。

注意事項(xiàng)：不能過分強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略擴(kuò)張和成本削減而忽略內(nèi)部控制，要保證產(chǎn)品質(zhì)量，根據(jù)自身情況制定適當(dāng)擴(kuò)張戰(zhàn)略。