五菱宏光七座新款在動(dòng)力性能上有顯著改進(jìn)。燃油版搭載的 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)變更為 LC2，最大功率從 73 千瓦提升到 81 千瓦，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。增程版車(chē)型則解決了后驅(qū)難題，通過(guò)強(qiáng)化增程器油電轉(zhuǎn)換效率、采用液冷扁線發(fā)電系統(tǒng)等，有效控制虧電油耗，后電機(jī)也采用先進(jìn)技術(shù)滿足功率扭矩需求。這些改進(jìn)為用戶帶來(lái)了更出色的駕乘體驗(yàn)。

具體來(lái)看，新款燃油版車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的變更與功率提升，讓車(chē)輛在日常行駛與高速超車(chē)時(shí)更具底氣。在城市道路頻繁啟停的工況下，更強(qiáng)的動(dòng)力輸出使得車(chē)輛起步更為輕快，減少了等待的時(shí)間；在高速路行駛中，加速過(guò)程也更加流暢，能夠更迅速地達(dá)到并保持合適的巡航速度。

增程版車(chē)型的意義更為重大。選擇增程式電動(dòng)實(shí)現(xiàn)后驅(qū)布局，在載重以及上山爬坡等場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)盡顯。插電混動(dòng)因傳動(dòng)軸與油箱、電池干涉的問(wèn)題被放棄，而增程式電動(dòng)很好地避開(kāi)了這一難題。其增程器油電轉(zhuǎn)換效率的強(qiáng)化十分關(guān)鍵，液冷扁線發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)用，讓虧電油耗能精準(zhǔn)控制在4.3L/100km（NEDC），1.5L增程器8 - 60Kw高效區(qū)間覆蓋，發(fā)電機(jī)最高效率達(dá)97.5%，有效提升了能源利用效率。后電機(jī)采用的扁線液冷技術(shù)，精準(zhǔn)滿足了功率扭矩需求，讓車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏。

此外，純電版車(chē)型在CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)300公里，也為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。

總之，五菱宏光七座新款通過(guò)多種動(dòng)力形式的改進(jìn)與升級(jí)，在滿足不同消費(fèi)者需求的同時(shí)，也提升了自身在汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶帶來(lái)了更豐富的駕駛樂(lè)趣與更高效的出行體驗(yàn) 。