傳統(tǒng)燃油車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器等組成，新能源車(chē)的則通常包含電動(dòng)機(jī)、減速器等，兩者在構(gòu)成部件上有明顯不同。傳統(tǒng)燃油車(chē)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油產(chǎn)生動(dòng)力，需通過(guò)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)將動(dòng)力傳遞至車(chē)輪；新能源車(chē)以電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)潔，不少部件被簡(jiǎn)化或省去，以適配電能驅(qū)動(dòng)的特性。

傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的核心動(dòng)力源，通過(guò)燃燒汽油或柴油，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。離合器則起到連接和斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的作用，讓車(chē)輛在換擋時(shí)暫時(shí)中斷動(dòng)力傳遞，確保換擋平順。變速器更是關(guān)鍵，手動(dòng)變速器依靠駕駛員手動(dòng)操作換擋桿，通過(guò)不同的齒輪組合實(shí)現(xiàn)多個(gè)擋位的切換，以適應(yīng)不同的行駛工況；自動(dòng)變速器則能根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等自動(dòng)選擇合適擋位。傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)將變速器輸出的動(dòng)力傳遞到后輪或四輪，差速器能使左右車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)以不同速度旋轉(zhuǎn)，保證車(chē)輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。

新能源車(chē)這邊，電動(dòng)機(jī)替代了發(fā)動(dòng)機(jī)成為動(dòng)力源頭，依靠電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。由于電動(dòng)機(jī)的特性，其轉(zhuǎn)速范圍廣、響應(yīng)速度快，所以多數(shù)新能源車(chē)采用單速變速器，一些高性能車(chē)型可能配備雙速或多速變速器。為了讓電動(dòng)機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速、低扭矩轉(zhuǎn)化為車(chē)輛所需的低轉(zhuǎn)速、高扭矩，減速器便發(fā)揮作用，降低轉(zhuǎn)速并提升扭矩。而且，新能源車(chē)往往不需要傳統(tǒng)意義上的離合器，行駛過(guò)程中也無(wú)需進(jìn)行復(fù)雜的換擋操作，整體傳動(dòng)過(guò)程更加直接。

總之，傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的不同，是基于兩者動(dòng)力來(lái)源的差異而形成的。傳統(tǒng)燃油車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)部件繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的特性；新能源車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)因電能驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，更加簡(jiǎn)潔高效，這也體現(xiàn)了兩種不同動(dòng)力類(lèi)型汽車(chē)在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)應(yīng)用上的顯著區(qū)別 。