智能駕駛測(cè)試需滿(mǎn)足中國(guó)和國(guó)際層面的諸多法規(guī)要求。在中國(guó)，有《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》等法規(guī)，要遵循《公路法》等上位法，各地也有細(xì)則，對(duì)交通違法、事故處理及活動(dòng)流程等作出規(guī)定。此外，還有強(qiáng)制性和推薦性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際上，聯(lián)合國(guó)、歐盟、美國(guó)等都構(gòu)建了相應(yīng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)框架，從不同維度規(guī)范智能駕駛測(cè)試 。

中國(guó)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，如GB 39732-2020《汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》、GB 44497-2024《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》等，為智能駕駛測(cè)試筑牢基礎(chǔ)，精準(zhǔn)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，確保測(cè)試有跡可循。推薦性標(biāo)準(zhǔn)則廣泛涉及傳感器、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多方面性能要求及試驗(yàn)方法，像GB/T 41484-2022《汽車(chē)用超聲波傳感器總成》等，為智能駕駛各組件的性能把關(guān)。

測(cè)評(píng)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)同樣不可忽視，中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）、歐洲新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（Euro-NCAP）等多種測(cè)評(píng)規(guī)程，從不同角度對(duì)智能駕駛汽車(chē)進(jìn)行評(píng)估，為其安全性能提供量化依據(jù)。

聯(lián)合國(guó)UNECE標(biāo)準(zhǔn)中的R46、R48、R79等一系列關(guān)于車(chē)輛裝置批準(zhǔn)的規(guī)定，從車(chē)輛裝置層面規(guī)范智能駕駛測(cè)試。歐盟標(biāo)準(zhǔn)如EU 2021/646、EU 2021/1243等，針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)型式批準(zhǔn)的程序和規(guī)范，讓智能駕駛測(cè)試在歐盟地區(qū)有章可循。ISO/TC22標(biāo)準(zhǔn)里的ISO 19206系列、ISO 22733系列等，為道路車(chē)輛主動(dòng)安全功能評(píng)估、試驗(yàn)方法等制定準(zhǔn)則，保障智能駕駛的安全性。

總之，智能駕駛測(cè)試的法規(guī)要求繁雜且細(xì)致，從國(guó)內(nèi)到國(guó)際，不同層面的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)相互配合，共同為智能駕駛的安全可靠發(fā)展保駕護(hù)航，確保這項(xiàng)前沿技術(shù)在規(guī)范的軌道上穩(wěn)健前行 。