目前主流的自動(dòng)駕駛方案主要有視覺(jué)方案、激光雷達(dá)方案以及多傳感器融合方案。視覺(jué)方案憑借低成本的優(yōu)勢(shì)，依靠軟件算法迭代來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但對(duì)光照條件較為敏感。激光雷達(dá)方案雖硬件成本高昂，不過(guò)在惡劣天氣下穩(wěn)定性出色，只是點(diǎn)云數(shù)據(jù)分辨率存在一定局限。而多傳感器融合方案集合了多種傳感器的優(yōu)勢(shì)，成為多數(shù)車企的選擇。這幾種方案各有優(yōu)劣，共同推動(dòng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

視覺(jué)方案成本較低，這使得它在大規(guī)模應(yīng)用上具有一定優(yōu)勢(shì)。其核心在于依靠軟件算法的不斷迭代優(yōu)化，從而提升自動(dòng)駕駛的性能。然而，光照條件對(duì)其影響較大，在強(qiáng)光、弱光或者逆光等特殊光照環(huán)境下，視覺(jué)傳感器的識(shí)別精度會(huì)受到明顯干擾，進(jìn)而影響自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的判斷與決策。

激光雷達(dá)方案的硬件成本較高，限制了其大規(guī)模普及。但它在惡劣天氣條件下，如暴雨、濃霧、沙塵等環(huán)境中，依然能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的性能，為車輛提供可靠的環(huán)境感知信息。只是激光雷達(dá)生成的點(diǎn)云數(shù)據(jù)分辨率有限，對(duì)于一些細(xì)節(jié)信息的捕捉不夠精準(zhǔn)。

多傳感器融合方案則是將視覺(jué)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，充分發(fā)揮各傳感器的長(zhǎng)處，彌補(bǔ)彼此的不足。通過(guò)融合不同類型傳感器的數(shù)據(jù)，車輛能夠獲得更全面、準(zhǔn)確的環(huán)境信息，大大提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性和安全性。多數(shù)車企采用此方案，也是看中了其綜合優(yōu)勢(shì)。

總之，這三種主流的自動(dòng)駕駛方案在成本、性能、環(huán)境適應(yīng)性等方面各有特點(diǎn)。視覺(jué)方案靠算法和低成本有望普及，激光雷達(dá)方案朝著固態(tài)化與降本發(fā)展，多傳感器融合方案憑借其綜合性優(yōu)勢(shì)逐漸成為行業(yè)主流。它們相互補(bǔ)充、共同進(jìn)步，助力自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向更高的臺(tái)階。