剎車器的制動(dòng)力主要通過摩擦制動(dòng)和電氣制動(dòng)產(chǎn)生。摩擦制動(dòng)是利用機(jī)械摩擦，像常見的盤形制動(dòng)，通過制動(dòng)盤與閘片摩擦來產(chǎn)生制動(dòng)力；電氣制動(dòng)則是將電能轉(zhuǎn)換，例如在一些車輛上，牽引電動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能反饋到電網(wǎng)或轉(zhuǎn)化為熱能釋放。這兩種方式相輔相成，共同為車輛提供有效的制動(dòng)力，保障行車安全與正常減速停車。

在摩擦制動(dòng)領(lǐng)域，以常見的汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)為例，其工作過程精妙而高效。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，踏板的力首先作用于制動(dòng)主缸。制動(dòng)主缸就如同一個(gè)動(dòng)力樞紐，通過剎車油這一介質(zhì)，將液壓力傳遞至各個(gè)制動(dòng)管路。這些管路像人體的血管，把壓力精準(zhǔn)地輸送到與車輪相連的制動(dòng)器。

此時(shí)，安裝在制動(dòng)器上的剎車片，就會(huì)緊緊壓向剎車盤，二者之間強(qiáng)大的摩擦力瞬間產(chǎn)生，從而形成制動(dòng)力，讓車輪的轉(zhuǎn)速降低，最終使車輛減速直至停止。而且，在常規(guī)四輪家用車上，考慮到車頭較重，剎車時(shí)重量會(huì)向前轉(zhuǎn)移，所以大部分車輛的前輪制動(dòng)力設(shè)計(jì)得大于后輪，這樣能確保更好的制動(dòng)效果與車輛穩(wěn)定性。

再看電氣制動(dòng)，在電力機(jī)車或部分特殊車輛上發(fā)揮著重要作用。當(dāng)車輛需要減速時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)切換工作模式成為發(fā)電機(jī)。車輛行駛的動(dòng)能被轉(zhuǎn)化為電能，一部分電能反饋回電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)能量回收，另一部分則通過電阻器轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)出去。不過，電氣制動(dòng)通常作為輔助調(diào)速手段，在車輛最終停車時(shí)，還是需要依賴摩擦制動(dòng)來完成“臨門一腳”。

總之，剎車器的制動(dòng)力通過摩擦制動(dòng)和電氣制動(dòng)協(xié)同產(chǎn)生。摩擦制動(dòng)是基礎(chǔ)，直接作用于車輪實(shí)現(xiàn)減速；電氣制動(dòng)則從能量轉(zhuǎn)換角度輔助調(diào)速，兩者緊密配合，共同構(gòu)建起車輛可靠的制動(dòng)體系，為我們的出行安全保駕護(hù)航 。