車險(xiǎn)綜合改革給保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)策略帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。

首先，車險(xiǎn)規(guī)模保費(fèi)下降，中小險(xiǎn)企在規(guī)模上本就不占優(yōu)勢(shì)，規(guī)模縮減使經(jīng)營(yíng)壓力增大。

其次，綜合成本上升，包括賠付成本和運(yùn)營(yíng)成本等。

再者，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，大公司虹吸和控制力更強(qiáng)，中小險(xiǎn)企面臨客戶流失風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，保險(xiǎn)公司可采取以下策略。

一是提升服務(wù)質(zhì)量，將競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向服務(wù)，比如完善續(xù)保服務(wù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，加強(qiáng)客戶管理，提升服務(wù)體驗(yàn)。

二是加強(qiáng)創(chuàng)新，豐富車險(xiǎn)產(chǎn)品，優(yōu)化示范產(chǎn)品，支持差異化產(chǎn)品創(chuàng)新。比如開(kāi)發(fā) UBI 等創(chuàng)新產(chǎn)品，滿足客戶多元化需求。

三是優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，控成本、優(yōu)成本。壓縮職場(chǎng)、人力等各類成本，擠掉理賠和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的“水份”。

四是加強(qiáng)直銷渠道建設(shè)，降低對(duì)中介渠道的依賴，通過(guò)電網(wǎng)銷、線上應(yīng)用等直接獲客。

五是加大科技投入，運(yùn)用 AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)提升定價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)管控和服務(wù)能力。

六是著力壓降運(yùn)營(yíng)成本，加強(qiáng)資源的差異化配置，提高市場(chǎng)費(fèi)用投放效率，科學(xué)分?jǐn)傎M(fèi)用，縮減冗余開(kāi)支。

七是聚焦商用車經(jīng)營(yíng)模式優(yōu)化，引入車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)應(yīng)用，降低行車風(fēng)險(xiǎn)。

八是強(qiáng)化資源整合聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)增值服務(wù)組合、送返修資源、防災(zāi)防損等資源整合聯(lián)動(dòng)的有效性和靈活性。