車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)不能完全避免事故。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)各廠家叫法不同，如大眾和福特叫 ESP，日產(chǎn)、斯巴魯叫 VDC，本田叫 VSA，豐田叫 VSC，通用叫 ESC 等。

它通過(guò)各種傳感器監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)，在緊急避讓、制動(dòng)和加速時(shí)激活，比如高速行駛中遇突發(fā)狀況猛打方向盤，系統(tǒng)會(huì)介入調(diào)整車輪制動(dòng)力，按駕駛者意圖變向，防止甩尾側(cè)翻。

但超過(guò)一定極限，如為躲避突然出現(xiàn)的動(dòng)物而緊急避讓，系統(tǒng)也無(wú)法挽回。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)還衍生出很多功能，如 HAC 上坡輔助控制，車輛在坡道起步時(shí)，即使駕駛員不踩剎車、不拉手剎，ESP 也會(huì)對(duì)四個(gè)輪子施加制動(dòng)力 2 - 3 秒，讓駕駛員從容踩油門；HDC 陡坡緩降控制，在較陡下坡路段自動(dòng)控制車速，其原理是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和 ESP 共同作用，需手動(dòng)開(kāi)啟；AUTOHOLD 自動(dòng)駐車，在城市擁堵道路中能自動(dòng)保持制動(dòng)狀態(tài)，由 ESP 部件控制；AEB 主動(dòng)剎車系統(tǒng)，在緊急情況下自動(dòng)制動(dòng)，由雷達(dá)、攝像頭探測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，ECU 分析決策，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常是 ESP；RSC 防翻滾穩(wěn)定控制，用于防止越野 SUV 側(cè)翻，通過(guò)車輪傳感器計(jì)算側(cè)傾程度，ESP 調(diào)整制動(dòng)力分配和降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出。

要注意的是，ESP 不是萬(wàn)能的，比如下雨天路面積水易發(fā)生水滑、積雪結(jié)冰路面附著力低、車速太高、轉(zhuǎn)彎太急等情況下，ESP 效果會(huì)大打折扣甚至無(wú)能為力。

掌握正確的駕駛技巧也很重要，比如打方向在保證響應(yīng)速度的前提下盡量均勻輸出，控制好幅度，車輛失控側(cè)滑時(shí)嘗試松開(kāi)剎車，出現(xiàn)甩尾時(shí)車尾向哪邊甩就往哪邊打方向。

總之，真正保障安全的永遠(yuǎn)是司機(jī)自己的良好駕駛習(xí)慣和安全駕駛意識(shí)。