車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的工作原理是通過多個傳感器收集車輛行駛狀態(tài)信息，然后由電腦進行分析處理，進而控制剎車和引擎輸出等，來保障車身穩(wěn)定。

具體來說，這些傳感器包括方向盤角度傳感器、輪速傳感器、車身擺動傳感器等。方向盤角度傳感器能在失控時根據(jù)駕駛者打方向盤的動作提供數(shù)據(jù)；輪速傳感器能在輪胎打滑、輪速變化時發(fā)出信號；車身擺動傳感器則在車輛擺動幅度過大、頻率過高時傳遞信號。

電腦接收這些信息后，控制 ABS 泵進行點剎，計算哪個輪胎剎車、哪個正常行駛，而非完全抱死輪胎。車身穩(wěn)定系統(tǒng)還會配合發(fā)動機 ECU，當驅(qū)動輪打滑時，自動降低油門進氣，減少動力輸出，并對打滑的驅(qū)動輪制動。

另外，車身穩(wěn)定系統(tǒng)包括電子剎車分配力系統(tǒng) EBD、防抱死剎車系統(tǒng) ABS、循跡控制系統(tǒng) TCS、車輛動態(tài)控制系統(tǒng) VDC 等。EBD 調(diào)節(jié)制動力分配，防止后輪先抱死；ABS 防止車輪抱死；TCS 在低附路面車輛起步時發(fā)揮作用；VDC 通過對單個車輪主動增壓糾正轉(zhuǎn)向不足和過度。

例如在高速路上突然轉(zhuǎn)向躲避障礙物時，轉(zhuǎn)向角度傳感器和橫擺角速度傳感器將信號傳給 ESP 控制單元，單元會做出干預(yù)，鎖定左后輪制動，躲避后若有轉(zhuǎn)向過度和車尾左滑危險，會對左前輪制動產(chǎn)生反向扭矩使車輛穩(wěn)定。

但要注意，車身穩(wěn)定系統(tǒng)雖重要，卻也不是萬能的，比如在漂移、雪地陷車等特殊情況，可關(guān)閉 ESP 系統(tǒng)。同時，即便有此系統(tǒng)，也不能激烈駕駛，超過極限工況仍可能失控。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣東格利捷達那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達VS5。