比亞迪 DMI 系統(tǒng)基于高性能刀片電池和功率電動(dòng)機(jī)，通過巧妙的能量管理實(shí)現(xiàn)高效驅(qū)動(dòng)。它主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成。在純電模式下，電池為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電來行駛；串聯(lián)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電供驅(qū)動(dòng)電機(jī)或給電池充電；發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，驅(qū)動(dòng)電機(jī)按需工作；再生制動(dòng)模式能回收能量給電池充電。各模式協(xié)同，帶來高效環(huán)保的駕駛體驗(yàn) 。

在純電動(dòng)模式下，動(dòng)力電池如同一位慷慨的能量提供者，源源不斷地為驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸送電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)則像是一位忠誠的執(zhí)行者，精準(zhǔn)地驅(qū)動(dòng)車輛行駛，無論是車輛起步時(shí)的平穩(wěn)加速，還是等速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定前行，又或是后退、怠速等工況，都能輕松應(yīng)對，為駕駛者帶來靜謐且流暢的駕駛感受。

當(dāng)電量不足時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)從 EV 模式切換至串聯(lián)模式。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，不過它并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是專心帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能，一部分直接供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以維持車輛的正常行駛；另一部分則為電池充電，就像一位勤勞的補(bǔ)給員，不斷為能量即將耗盡的電池補(bǔ)充“能量”，確保車輛的續(xù)航里程得到有效延長。

而在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下，離合器閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)如同一位勇猛的戰(zhàn)士，直接驅(qū)動(dòng)車輛前行。與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也會(huì)根據(jù)實(shí)際需求并行工作，在需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，或是在合適的時(shí)候進(jìn)行發(fā)電，為電池補(bǔ)充能量。

還有再生制動(dòng)模式，這堪稱一項(xiàng)巧妙的節(jié)能設(shè)計(jì)。當(dāng)車輛減速或剎車時(shí)，車輪的慣性會(huì)拖動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的角色，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存回電池中。就如同一個(gè)能量回收器，讓原本會(huì)被浪費(fèi)的能量重新得到利用，進(jìn)一步提升了能源的利用效率。

比亞迪 DMI 系統(tǒng)憑借這一系列精妙的工作模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能發(fā)揮到極致，實(shí)現(xiàn)了高效的動(dòng)力輸出和能源利用，為用戶帶來了節(jié)能環(huán)保又不失駕駛樂趣的出行新體驗(yàn) 。