不同品牌汽車(chē)的 ADAS 系統(tǒng)在功能、硬件配置及適用路況等方面存在差異。在功能上，本田的 Honda Sensing 有交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等，特斯拉 Autopilot 有自動(dòng)輔助變道功能；硬件方面，智己汽車(chē)有 32 個(gè)高性能感知硬件，特斯拉 Model 3 靠 8 組高精度攝像頭。適用路況中，高速更倚重自適應(yīng)巡航等，城市看重自動(dòng)泊車(chē)等。這些差異使得各品牌 ADAS 系統(tǒng)各有特色。

從功能細(xì)節(jié)來(lái)看，日產(chǎn)的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，ICC智能自適應(yīng)巡航等功能讓車(chē)輛擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助能力，其i - SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)能提前進(jìn)行前碰撞預(yù)警，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。而豐田的TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)，防碰撞預(yù)警在10 - 180kph范圍發(fā)揮作用，主動(dòng)剎車(chē)在10 - 80kph范圍起效，精準(zhǔn)地在不同速度區(qū)間保障安全。本田的Honda Sensing系統(tǒng)，以雅閣為例，不僅能通過(guò)毫米波雷達(dá)全速域跟車(chē)巡航，還比凱美瑞多了交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別和車(chē)道保持輔助功能，獨(dú)有的LaneWatch盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)更是進(jìn)一步提升了駕駛的安全性。

在硬件配置上，智己汽車(chē)的IM AD自動(dòng)駕駛技術(shù)軟硬件協(xié)同，32個(gè)高性能感知硬件如同敏銳的“觸角”，全面感知周?chē)h(huán)境。特斯拉Model 3的FSD系統(tǒng)采用純視覺(jué)方案，8組高精度攝像頭如同車(chē)輛的“眼睛”，精準(zhǔn)提取交通路況信息，以獨(dú)特的方式為駕駛輔助提供支持。

不同路況對(duì)ADAS系統(tǒng)的考驗(yàn)也不同。高速路況下，自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道偏離預(yù)警能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途駕駛，減輕疲勞。城市路況里，自動(dòng)泊車(chē)和碰撞預(yù)警功能則極大提升了駕駛的便利性和安全性。惡劣天氣時(shí)，盡管系統(tǒng)識(shí)別效果可能受影響，但車(chē)道偏離預(yù)警和碰撞預(yù)警仍能發(fā)揮保護(hù)作用。

總之，不同品牌汽車(chē)的ADAS系統(tǒng)在功能、硬件和適用路況等多方面的差異，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。這些差異也推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展，為人們帶來(lái)更安全、舒適和便捷的駕駛體驗(yàn) 。