EPS系統(tǒng)的發(fā)展是一部不斷演進(jìn)的科技史。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出發(fā)，歷經(jīng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最終迎來電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。1988 年，鈴木率先在小型轎車上配備轉(zhuǎn)向柱助力式 EPS；次年，本田在運(yùn)動(dòng)型轎車上采用齒條助力式 EPS，開啟其在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的篇章。如今，EPS憑借眾多優(yōu)勢(shì)廣泛應(yīng)用，且在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用。

在這之后，EPS系統(tǒng)憑借自身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、能耗低等突出優(yōu)點(diǎn)，在汽車行業(yè)迅速嶄露頭角。隨著時(shí)間的推移，技術(shù)的不斷革新，EPS系統(tǒng)也在持續(xù)進(jìn)化升級(jí)。

進(jìn)入21世紀(jì)，汽車智能化浪潮襲來，EPS系統(tǒng)也迎來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。為了滿足自動(dòng)駕駛?cè)找嬖鲩L的需求，冗余電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，成為L3級(jí)以上智能駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件。這一創(chuàng)新使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加可靠、安全，為自動(dòng)駕駛的發(fā)展提供了有力支撐。

與此同時(shí)，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）也出現(xiàn)在人們的視野中。相比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向在多方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展。而在市場(chǎng)應(yīng)用方面，EPS系統(tǒng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從數(shù)據(jù)可見一斑，2016 - 2020年在中國乘用車市場(chǎng)，EPS系統(tǒng)的滲透率從80.1%逐年穩(wěn)步上升至96.4%，2020年在新能源乘用車市場(chǎng)份額更是占到99.91% 。

回顧EPS系統(tǒng)的發(fā)展歷程，從最初的雛形到如今在智能駕駛領(lǐng)域大放異彩，它見證了汽車科技的飛速進(jìn)步。如今，EPS不僅為駕駛者帶來了更舒適、便捷的操控體驗(yàn)，更為自動(dòng)駕駛的未來鋪就了堅(jiān)實(shí)道路。在科技的持續(xù)驅(qū)動(dòng)下，我們有理由相信，EPS系統(tǒng)必將在未來汽車發(fā)展中創(chuàng)造更多可能，為人們的出行帶來更多驚喜與變革。