北京限號始于 2007 年。2007 年 8 月 17 日至 20 日的每天 6：00 至 24：00，北京首次實施機動車限號，采取單日單號牌行駛、雙日雙號牌行駛等舉措，主要是測試機動車尾氣排放、出行對空氣與交通的影響，以及公共交通的運營保障能力。這一舉措拉開了北京限號的序幕，后續(xù)也為保障交通和空氣質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化限號政策 。

2008 年 7 月 1 日至 9 月 20 日，為了確保北京奧運會、殘奧會期間交通順暢以及空氣質(zhì)量優(yōu)良，北京市政府再度推行限號出行政策。在那段特殊時期，限號政策發(fā)揮了重要作用，讓世界看到了北京在交通管理和環(huán)境治理方面的決心與能力。

此后，限號政策逐漸成為北京交通管理的常規(guī)手段。2013 年，汽車限號進一步實施并形成了較為完善的體系。如今，本市純電動小客車不受尾號限制，外地牌照的新能源汽車若要進入六環(huán)以內(nèi)道路行駛，則必須辦理進京證并遵守尾號限行規(guī)定。

對于北京市牌照以及已辦理進京證的車輛，在周末或節(jié)假日無需執(zhí)行尾號限行，但進京證辦理有相關(guān)限制，每年最多辦 12 次，每次最長 7 天。同時，在限行日將車停放在合規(guī)停車場不違規(guī)，而違反尾號限行規(guī)定會面臨罰款 100 元并扣 3 分的處罰。

北京限號政策從 2007 年首次試行至今，經(jīng)歷了不斷的發(fā)展與完善。從最初的測試探索，到重大活動期間的保障舉措，再到如今成為常態(tài)化的交通管理手段，限號政策在緩解交通壓力、改善空氣質(zhì)量等方面發(fā)揮了積極且深遠的作用，有力推動著城市交通與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。