大眾不用全框式副車架并非單純基于技術(shù)研發(fā)方向的選擇，而是多因素共同作用的結(jié)果。從經(jīng)濟(jì)角度看，全框式副車架需更多材料與工藝，會(huì)增加成本和生產(chǎn)難度。從性能方面考量，它雖能帶來一定優(yōu)勢(shì)，但也會(huì)增加車身重量、影響穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性。并且現(xiàn)代汽車憑借高強(qiáng)度鋼和安全氣囊等技術(shù)提升了安全性能，全框式副車架的重要性相對(duì)降低，這些因素共同促成了大眾的這一選擇 。

從生產(chǎn)制造層面來看，采用全框式副車架意味著要對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)線和工藝進(jìn)行調(diào)整與升級(jí)，這無疑會(huì)投入大量的人力、物力和時(shí)間成本。大眾作為一個(gè)龐大的汽車制造企業(yè)，旗下車型眾多，生產(chǎn)規(guī)模巨大，任何生產(chǎn)工藝的變動(dòng)都需要謹(jǐn)慎權(quán)衡。維持現(xiàn)有的副車架設(shè)計(jì)，能夠更好地利用現(xiàn)有的生產(chǎn)資源，保證生產(chǎn)的高效與穩(wěn)定。

在技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程中，汽車底盤的優(yōu)化并非僅僅依賴于副車架的形式。大眾基于自身的技術(shù)研發(fā)體系，通過對(duì)底盤其他部件的優(yōu)化和調(diào)校，同樣可以實(shí)現(xiàn)出色的操控性能和行駛質(zhì)感。比如對(duì)懸掛系統(tǒng)的精心設(shè)計(jì)、對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校等，這些技術(shù)手段都能在不采用全框式副車架的情況下，為消費(fèi)者帶來優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。

此外，市場(chǎng)需求和消費(fèi)者偏好也是不可忽視的因素。對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，車輛的價(jià)格、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間實(shí)用性等方面往往更為重要。大眾在綜合考慮這些需求后，做出不使用全框式副車架的決策，旨在提供更符合市場(chǎng)主流需求的產(chǎn)品。

總之，大眾不用全框式副車架是在綜合考量經(jīng)濟(jì)成本、生產(chǎn)難度、性能平衡、技術(shù)發(fā)展以及市場(chǎng)需求等多方面因素后做出的決策，這是一個(gè)復(fù)雜且全面的戰(zhàn)略選擇，而非單一由技術(shù)研發(fā)方向所決定。