大眾雖不用全框式副車(chē)架，但通過(guò)多種方式彌補(bǔ)車(chē)輛安全性。全框式副車(chē)架雖能在碰撞時(shí)吸收能量、控制發(fā)動(dòng)機(jī)下沉軌跡，但并非車(chē)輛安全的唯一決定因素。大眾采用高強(qiáng)度鋼材提升車(chē)身整體強(qiáng)度，像捷達(dá)高強(qiáng)度鋼占比超 80%，四梁六柱還用熱成型鋼。同時(shí)，安全氣囊等安全配置的運(yùn)用，也進(jìn)一步提升安全性能，多管齊下保障駕乘人員安全。

在底盤(pán)懸掛的調(diào)校與設(shè)計(jì)上，大眾也下足了功夫。雖然沒(méi)有全框式副車(chē)架那樣看似堅(jiān)固的整體框架結(jié)構(gòu)，但大眾憑借深厚的底盤(pán)調(diào)校功底，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠更精準(zhǔn)地應(yīng)對(duì)各種路面狀況。通過(guò)優(yōu)化懸掛的幾何結(jié)構(gòu)、選擇合適的減震器和彈簧等部件，使得車(chē)輛在遇到顛簸、緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)向時(shí)，依然能夠保持良好的行駛穩(wěn)定性，減少因車(chē)輛失控而導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。

從車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念來(lái)講，大眾將更多的精力放在了整體車(chē)身的協(xié)同作用上。非全框式副車(chē)架雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，但它與車(chē)身其他部分的連接設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)精心考量。在發(fā)生碰撞時(shí)，這種連接方式能夠有效地將碰撞能量分散到整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)中，避免局部受力過(guò)大。并且，大眾汽車(chē)在車(chē)身關(guān)鍵部位增加了加強(qiáng)筋和防撞鋼梁，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)身的抗變形能力，確保駕乘空間的完整性。

此外，大眾汽車(chē)先進(jìn)的電子輔助安全系統(tǒng)也是彌補(bǔ)安全性的重要手段。諸如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）等一系列主動(dòng)安全配置，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻幫助駕駛者更好地控制車(chē)輛，預(yù)防事故的發(fā)生。這些配置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛出現(xiàn)失控跡象時(shí)，迅速采取措施，對(duì)各個(gè)車(chē)輪進(jìn)行獨(dú)立的制動(dòng)控制，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，使車(chē)輛盡快恢復(fù)穩(wěn)定行駛。

總之，大眾汽車(chē)在不采用全框式副車(chē)架的情況下，通過(guò)高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用、底盤(pán)懸掛的精心調(diào)校、合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的電子輔助安全系統(tǒng)等多方面舉措，全方位地提升了車(chē)輛的安全性，為消費(fèi)者提供了可靠的出行保障。