法拉利 296GTB 的制動系統(tǒng)具有顯著優(yōu)勢。

首先，它配備了專門開發(fā)且屬汽車領域世界首創(chuàng)的 TMA（過渡管理器制動器）、6w-CDS（6 路底盤動態(tài)傳感器）和 ABS evo 控制器，這些先進技術協(xié)同配合，能精準測量車輛在 X、Y、Z 三個軸上的旋轉(zhuǎn)速度，針對車輛動態(tài)信息進行優(yōu)化調(diào)整，從而大大提升制動能力。

其次，相比 F8 Tributo，296GTB 在 200 - 0km/h 的制動距離縮短了 8.8%，制動穩(wěn)定性提升了約 24%。在大直道上以接近 200km/h 的速度重剎進入彎道時，變速箱降檔響應迅速，尾部的主動式擾流板會自動伸出，為車輛帶來更多下壓力，增強制動效果。

另外，制動冷卻系統(tǒng)基于 SF90 Stradale 的空氣制動卡鉗設計進一步開發(fā)，通風管道與外部構(gòu)造完美結(jié)合。大燈內(nèi)不顯眼的進氣口與制動器的進氣口配對，為制動冷卻提供專用管道，正確引導冷空氣，無需在地板下安裝進氣口，騰出空間用于加寬底部，增加下壓力產(chǎn)生表面和額外渦流發(fā)生器。

這些優(yōu)勢使得法拉利 296GTB 在制動方面表現(xiàn)出色，為駕駛者提供了強大的安全保障和駕駛信心。

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