法拉利 296GTB 的制動(dòng)系統(tǒng)性能非常出色。

它采用了全球首創(chuàng)的 6 路底盤(pán)動(dòng)態(tài)傳感器（6W-CDS）和過(guò)渡管理器制動(dòng)器（TMA），與 ABS EVO 集成，能大幅縮短制動(dòng)距離，過(guò)彎更加從容。

剎車(chē)踏板腳感線性，軟硬度適中，力度恰到好處，日常駕駛沒(méi)問(wèn)題。

200 - 0 公里/時(shí)制動(dòng)距離僅需 107 米，高效且流暢，大幅提升彎道性能。

其制動(dòng)冷卻系統(tǒng)基于 SF90 Stradale 的空氣制動(dòng)卡鉗設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，有專(zhuān)門(mén)通道引導(dǎo)冷空氣通過(guò)輪拱罩，將通風(fēng)管道與外部鑄件完美融合，無(wú)需在懸掛臂下設(shè)置進(jìn)氣通道，產(chǎn)生更大下壓力，提高動(dòng)態(tài)極限。

剎車(chē)裝置采用線控制動(dòng)，踏板行程降到最低，提高駕駛運(yùn)動(dòng)感，實(shí)現(xiàn)更高制動(dòng)效率，輕微制動(dòng)就能獲得賽道般踏板制動(dòng)體驗(yàn)。

還專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了新 ABS 控制模塊，通過(guò) 6 路底盤(pán)動(dòng)態(tài)傳感器精準(zhǔn)測(cè)量車(chē)輛在 X、Y、Z 軸上的旋轉(zhuǎn)速度，優(yōu)化調(diào)整車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息，使 200 - 0km/h 時(shí)的制動(dòng)距離相比 F8 Tributo 縮短 8.8%，制動(dòng)穩(wěn)定性提升約 24%。