柴油車(chē)對(duì)啟動(dòng)液“上癮”的根本原因在于氣缸內(nèi)壓縮壓力不足。當(dāng)氣缸壓縮壓力不足時(shí)，柴油車(chē)不使用啟動(dòng)液就難以啟動(dòng)甚至無(wú)法啟動(dòng)。啟動(dòng)液中含有甲醛、丙酮等易燃物質(zhì)，進(jìn)入燃燒室后迅速蒸發(fā)形成高濃度可燃?xì)怏w，能提供更多能量，提高點(diǎn)火成功率。但長(zhǎng)期使用啟動(dòng)液會(huì)造成大量積碳，進(jìn)一步導(dǎo)致缸壓不足，形成惡性循環(huán)，使得車(chē)輛對(duì)啟動(dòng)液愈發(fā)依賴(lài) 。

具體而言，當(dāng)氣缸內(nèi)壓縮壓力不足時(shí)，柴油車(chē)在啟動(dòng)階段就無(wú)法達(dá)到足夠的壓力和溫度，來(lái)順利點(diǎn)燃柴油。正常情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠壓縮空氣產(chǎn)生的高溫來(lái)使柴油自燃，可壓縮壓力不足時(shí)，這個(gè)自燃過(guò)程就變得異常艱難。

而啟動(dòng)液中的易燃成分，如甲醛、丙酮、丙醇等，就像是給艱難啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)打了一劑“強(qiáng)心針”。它們自身的燃點(diǎn)較低，在進(jìn)入燃燒室后，能夠迅速地蒸發(fā)并且與空氣形成高濃度的可燃?xì)怏w。這些可燃?xì)怏w可以在相對(duì)較低的壓力和溫度下被點(diǎn)燃，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，讓車(chē)輛順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

然而，頻繁使用啟動(dòng)液帶來(lái)的積碳問(wèn)題卻不容小覷。積碳會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件上，比如氣門(mén)、活塞頂部等。隨著積碳的不斷積累，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)逐漸下降，氣缸的密封性也會(huì)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致壓縮壓力進(jìn)一步降低。如此一來(lái)，車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)就變得更加困難，只能更加依賴(lài)啟動(dòng)液來(lái)完成啟動(dòng)。

總之，柴油車(chē)對(duì)啟動(dòng)液“上癮”的根源在于氣缸內(nèi)壓縮壓力不足，而啟動(dòng)液的使用雖然暫時(shí)解決了啟動(dòng)難題，卻在不經(jīng)意間加劇了問(wèn)題的嚴(yán)重性，形成惡性循環(huán)。要想真正解決這一問(wèn)題，還需從修復(fù)氣缸壓縮壓力入手，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢修。