邁騰不同版本車型的輪上功率達(dá)成率存在差異。輪上功率達(dá)成率受多種因素影響，不同版本車型在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、傳動(dòng)系統(tǒng)等方面各有不同。比如邁騰 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率約 180 馬力，實(shí)際輪上功率會(huì)因多種因素減少，拉輪上數(shù)據(jù)一般有 15%左右的馬力損失。而不同版本車型在這些關(guān)鍵因素上的區(qū)別，必然使得輪上功率達(dá)成率呈現(xiàn)出差異 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校來看，不同版本的邁騰有著不同的設(shè)定。以常見的高低功率版本為例，高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校側(cè)重于釋放更強(qiáng)的動(dòng)力，在燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)間等方面的精準(zhǔn)調(diào)控，讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更為強(qiáng)勁。然而，在將動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喌倪^程中，傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一定的損耗。如果傳動(dòng)系統(tǒng)的效率較低，那么即使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可觀，輪上功率的達(dá)成率也會(huì)受到影響。低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校相對(duì)保守，雖然在原始輸出上不如高功率版本，但或許由于其傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配更為得當(dāng)，在某些工況下，輪上功率達(dá)成率并不一定會(huì)比高功率版本低太多。

再說說傳動(dòng)系統(tǒng)。不同版本車型可能配備不同類型的變速器，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋在動(dòng)力傳遞上有著各自的特點(diǎn)。手動(dòng)擋變速器傳動(dòng)效率相對(duì)較高，理論上能更直接地將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到車輪，輪上功率達(dá)成率可能相對(duì)高一些。而自動(dòng)擋變速器，尤其是一些早期的液力變矩器自動(dòng)擋，在動(dòng)力傳遞過程中會(huì)有較多的能量損失，這就可能導(dǎo)致輪上功率達(dá)成率相對(duì)較低。此外，四驅(qū)版本和兩驅(qū)版本在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上的差異，也會(huì)對(duì)輪上功率達(dá)成率產(chǎn)生影響。四驅(qū)系統(tǒng)由于增加了傳動(dòng)軸等部件，會(huì)有一定的動(dòng)力損失。

綜上所述，邁騰不同版本車型因發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和傳動(dòng)系統(tǒng)等方面的差異，使得輪上功率達(dá)成率各不相同。在考量邁騰不同版本車型時(shí)，了解這些差異有助于消費(fèi)者做出更符合自身需求的選擇。