不同車型的馬自達輪上達成率存在一定差異。輪上達成率反映發(fā)動機功率傳遞到車輪的實際比例，受車型的傳動系統(tǒng)設計、整備質量、輪胎特性等多種因素影響。比如不同排量車型，因發(fā)動機與傳動系統(tǒng)匹配不同，能量傳輸損耗有別，輪上達成率會有差異。即使相同排量車型，由于車輛用途、調校側重不同，在輪上功率的實際輸出比例上也會呈現出不一樣的結果 。

通常來說，馬自達不同排量的車型在輪上達成率方面表現出較為明顯的區(qū)分。以常見的2.0L和2.5L排量車型為例，這兩款發(fā)動機在設計和調校上有所不同。2.0L發(fā)動機相對注重燃油經濟性和日常駕駛的平順性，其傳動系統(tǒng)在設計上也會圍繞這一特性進行優(yōu)化，在這種情況下，輪上達成率會在一個較為穩(wěn)定的區(qū)間，能夠較為高效地將發(fā)動機的動力傳輸到車輪，一般能達到一個可觀的比例。

而2.5L排量的車型，發(fā)動機動力輸出更為強勁，為了更好地匹配這種強大的動力，傳動系統(tǒng)的設計會有所側重。它可能更注重扭矩的傳遞和大動力輸出時的穩(wěn)定性，這就導致在能量傳輸過程中，雖然有優(yōu)秀的調校，但也不可避免地會產生一些損耗，所以輪上達成率與2.0L車型相比會有所差異。

此外，車輛的整備質量對輪上達成率也有影響。如果車型較重，發(fā)動機需要克服更大的阻力來驅動車輛，在這個過程中動力損耗會增加，輪上達成率自然會受到影響。像馬自達旗下一些主打運動操控的車型，整備質量的控制較為出色，輪上達成率相對會更有優(yōu)勢。

不同車型的馬自達輪上達成率差異是多種因素共同作用的結果。無論是傳動系統(tǒng)的設計、發(fā)動機排量的不同，還是整備質量等方面，都在影響著發(fā)動機功率最終在車輪上的實際輸出比例，這些差異也為消費者提供了多樣化的動力體驗。