50萬左右的國產(chǎn)車眾多，難以直接判定哪款油耗相對(duì)最低。因?yàn)椴煌囆鸵騽?dòng)力系統(tǒng)、車身重量、駕駛習(xí)慣等因素，油耗表現(xiàn)各有不同 。有些插電混動(dòng)車型在電量充足時(shí)油耗較低，純電動(dòng)車型則不存在傳統(tǒng)意義上的油耗；燃油車的油耗也會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱匹配等產(chǎn)生差異。在50萬左右這個(gè)區(qū)間，要綜合多方面因素才能精準(zhǔn)對(duì)比出哪款車油耗最低。

然而，目前所掌握的常見國產(chǎn)車油耗信息中，較少涉及50萬左右這個(gè)價(jià)位段的車型。通常我們了解到的油耗數(shù)據(jù)，更多集中在一些中低端國產(chǎn)車型上，比如奇瑞瑞虎7百公里油耗約7.6升，吉利繽瑞百公里油耗約7.9升等，但這些車型價(jià)格與50萬相差甚遠(yuǎn)。

50萬左右的國產(chǎn)車，有不少可能是新能源車型或者高端燃油車型。新能源車型中的插電混動(dòng)版，在滿電狀態(tài)下依靠電力驅(qū)動(dòng)，油耗能被控制在極低水平甚至為零；而純電動(dòng)車型，完全不消耗燃油，自然也就沒有傳統(tǒng)的油耗概念。對(duì)于高端燃油車而言，它們往往配備了更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和高效的變速箱，旨在提升動(dòng)力的同時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

可由于缺乏50萬左右國產(chǎn)車具體車型的油耗數(shù)據(jù)，無法確切指出哪一款車的油耗相對(duì)最低。也許某款高端新能源SUV在純電模式下零油耗，但它的插電混動(dòng)模式或者虧電狀態(tài)下的油耗情況又需要具體分析；又或許某款高性能燃油轎車憑借其出色的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和輕量化車身設(shè)計(jì)，能在同價(jià)位燃油車中展現(xiàn)出較好的油耗表現(xiàn)。

總之，要想知道50萬左右的國產(chǎn)車中哪款油耗相對(duì)最低，還需關(guān)注具體車型并參考其詳細(xì)的油耗測試數(shù)據(jù)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際使用場景和個(gè)人駕駛習(xí)慣等多方面因素進(jìn)行綜合考量 。