20萬左右的預(yù)算下，電動車行駛平順度通常優(yōu)于燃油車。電車以電動機為主導(dǎo)提供動力，無需變速器，可瞬間釋放最大扭矩，動力輸出持續(xù)穩(wěn)定，運行時不僅平順，而且安靜。而油車以內(nèi)燃機為動力，需配備復(fù)雜的變速器來匹配發(fā)動機工作特性，發(fā)動機還需達到一定轉(zhuǎn)速才能輸出最大扭矩，動力響應(yīng)存在遲滯，平順性相對較弱。如此看來，電車在動力輸出平順性上更具優(yōu)勢 。

具體來說，電車的電動機無需像汽油機那樣達到特定轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮最大扭矩，啟動后只要踩下油門踏板，就能立即輸出最大扭矩，這種瞬時扭矩響應(yīng)讓車輛起步動力強勁，零百加速迅速，整個加速過程流暢自然，車內(nèi)人員幾乎感受不到頓挫。而且在行駛過程中，電動機持續(xù)穩(wěn)定地輸出動力，不會出現(xiàn)動力忽強忽弱的情況，無論是低速蠕動還是高速行駛，都能保持出色的平順性，極大地提升了駕乘體驗。

反觀油車，依賴發(fā)動機和變速箱協(xié)同工作。發(fā)動機需達到一定轉(zhuǎn)速才能輸出最大扭矩，特別是一些配備渦輪增壓發(fā)動機的車型，會存在0.5 - 1秒的渦輪遲滯現(xiàn)象。在渦輪未介入時，動力輸出相對較弱，當渦輪介入后，動力又會突然增強，這種動力輸出的變化會讓駕乘人員明顯感覺到頓挫。同時，變速箱在換擋過程中也難以做到絕對的平順，升擋降擋時或多或少會有一些動力中斷或者沖擊感，影響了整體的行駛平順性。

綜上所述，在20萬左右預(yù)算下，油車和電車在動力輸出平順性上有著顯著不同。電車憑借電動機的特性，在動力輸出的平順性方面表現(xiàn)出色，能給駕乘者帶來絲滑般的感受；而油車受發(fā)動機和變速箱的工作特性限制，在平順性上稍遜一籌。消費者可以根據(jù)自己對動力輸出平順性的需求偏好，來選擇更適合自己的車型。