新能源汽車(chē)新規(guī)在電池回收方面有諸多規(guī)定。2018 年 8 月 1 日施行的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》強(qiáng)調(diào)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任，要合理利用廢舊電池并環(huán)保處置殘余物，還應(yīng)建立回收渠道。而《健全新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》要求電池建檔、補(bǔ)貼激勵(lì)規(guī)?；⒓夹g(shù)分級(jí)利用。此外，工信部還加強(qiáng)行業(yè)管理，完善相關(guān)體系，致力于推動(dòng)電池回收走向規(guī)范。

在電池建檔方面，新規(guī)要求車(chē)企、電池廠、回收企業(yè)共建編碼溯源系統(tǒng)，達(dá)成“一電池一檔案”的目標(biāo)。這就如同給每一塊電池都建立了一份專(zhuān)屬“身份證”，詳細(xì)記錄其從生產(chǎn)到回收的全過(guò)程信息。通過(guò)這種方式，不僅能精準(zhǔn)追蹤電池流向，還能明確各環(huán)節(jié)企業(yè)的回收義務(wù)。一旦企業(yè)違規(guī)，將面臨暫扣生產(chǎn)資質(zhì)等嚴(yán)厲處罰，有力督促企業(yè)履行自身責(zé)任。

補(bǔ)貼激勵(lì)規(guī)?；e措也頗具亮點(diǎn)。對(duì)合規(guī)企業(yè)按電池處理量給予最高 3000 元/噸的補(bǔ)貼，這無(wú)疑是對(duì)積極參與電池回收企業(yè)的有力支持，能有效激發(fā)企業(yè)的積極性。同時(shí)，再生材料企業(yè)增值稅從 13%降至 9%，降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高了其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。而試點(diǎn)“電池回收保險(xiǎn)”，則為企業(yè)分擔(dān)了一定風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)電池回收產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

技術(shù)分級(jí)利用規(guī)定強(qiáng)制要求企業(yè)開(kāi)發(fā)梯次利用場(chǎng)景。對(duì)于剩余容量≥60%的電池，禁止直接拆解，而是讓其在其他合適的領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮作用，延長(zhǎng)生命周期至少 3 年。這不僅提高了電池資源的利用率，還減少了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

總之，新能源汽車(chē)新規(guī)在電池回收方面的規(guī)定，從責(zé)任落實(shí)、信息追蹤、激勵(lì)機(jī)制到技術(shù)利用等多維度發(fā)力，構(gòu)建起了一個(gè)全面、系統(tǒng)的電池回收體系。這些規(guī)定將有力推動(dòng)新能源汽車(chē)電池回收行業(yè)朝著更加規(guī)范、高效、環(huán)保的方向發(fā)展，助力我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。