邁騰改裝輪轂后，車速達(dá)到 50 碼左右會有滑行效果。在這個速度下，普通道路上風(fēng)阻的影響相對較小，滑行的感覺較為明顯。當(dāng)速度超過 50 碼，隨著車速提升，滑行時受到的阻力會逐漸增大。這主要是因為汽車設(shè)計并非像飛機(jī)那樣極致追求流線型來減少高速風(fēng)阻，且日常行駛大多在 50 公里/小時以下，所以 50 碼左右成為較為適宜滑行感受的速度節(jié)點 。

從空氣動力學(xué)角度看，當(dāng)邁騰以50碼速度行駛時，氣流對車身和輪轂的沖擊相對平緩。此時，改裝后的輪轂憑借其獨特設(shè)計，能在一定程度上減少滾動摩擦力，進(jìn)而產(chǎn)生明顯的滑行效果。駕駛者會感覺車輛前行較為輕松，仿佛在順滑的軌道上前行。

而一旦速度超過50碼，空氣流動速度加快，風(fēng)阻就成為不可忽視的因素。風(fēng)對車身和輪轂的作用力增大，破壞了原本較為理想的滑行狀態(tài)。輪轂需要克服更大的阻力來維持轉(zhuǎn)動，所以滑行感就會被削弱。

此外，車輛自身的機(jī)械結(jié)構(gòu)也對滑行效果有影響。在50碼左右，發(fā)動機(jī)輸出的動力與車輛所受阻力處于相對平衡狀態(tài)，改裝輪轂的優(yōu)勢得以體現(xiàn)。但速度提升后，發(fā)動機(jī)需要輸出更多能量來克服增加的阻力，輪轂的滑行優(yōu)勢就被掩蓋。

總之，50碼是邁騰改裝輪轂后滑行效果較為突出的速度點。這個速度既避開了低速時發(fā)動機(jī)工況不穩(wěn)定等因素，又在風(fēng)阻尚未大幅增加的范圍內(nèi)，讓駕駛者能充分體驗到改裝輪轂帶來的獨特滑行感受，是多種因素共同作用下的一個較為理想的速度區(qū)間 。